原文标题：货柜轮商获利 有望攀峰
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发布时间：2022/8/10
记者署名：任中原
原文内容：
全球各大货柜轮公司2022年的盈余预估预料将再创新高，且比去年的历史高峰再增加73%
，主因美国进口需求持续强劲，但物流及劳工吃紧压缩运能，带动运费上升。
彭博资讯报导，Blue Alpha资本公司指出，该公司追踪的11家超大货柜轮公司今年的净利
可能达到2,560亿美元，比4月时的预估上修360亿美元；去年盈余总额达1,480亿美元，已
经创下历史高点。
该公司创办人麦科文表示，台湾长荣（2603）海运、丹麦马士基与德国赫伯罗德等主要业
者，第2季的盈余都相当强劲，主要是因为大部分海运货品的服务合约运价持续上升；尽
管今年来现货运价已经下降大约30%，但这些只占航商营收的10%，而大部分运费收入都来
自服务合约。
这两年期间由于疫情纠结，已使货柜运输业从亏损转为最赚钱的产业之一。一些航运公司
已经将获得的现金用来订购新船，而新船将使用较清洁的引擎，并强化与陆基网络之间的
数位化连系。
不过由于全球经济成长减缓，货柜航运业者的获利预料将会减退；但业者目前的实力比大
为增强，可望不再沦为景气循环之下的受难者。
航运业大发利市，已经遭到一些入眼红。德国与奥地利政治人物指责货柜航运业是推升通
膨的帮凶，一些国家政府也为物流劳工大抱不平，并将严密监视业者的获利情况。
英国码头工人工会7月时还威胁罢工，美国西岸码头工人工会领袖5月时还将现行的劳资合
约作废。
心得/评论：
长荣 Q3 净值85.3，预期下半年可再赚近40元
125的净值对比103的股价，P/B 约1倍，以P/B估值，长荣低估了
未来三年各配18元也不成问题，殖利率约17%，以殖利率估值，长荣委屈了
再以本益比法估值 103/80元，约1.28倍… 你怎么不爱长荣？？？