原文标题：
万海首季好神 每股赚逾16元
※请勿删减原文标题
原文连结：
https://ctee.com.tw/news/industry/640340.html
※网址超过一行过长请用缩网址工具
发布时间：
工商时报 邱莉玲 2022.05.10
※请以原文网页/报纸之发布时间为准
记者署名：
邱莉玲
※原文无记载者得留空
原文内容：
受惠运价维持高档，万海航运今年第一季营收获利再写单季新高！万海第一季营收805.03
亿元，季增13.95％、年增108.47％，较去年第四季大增百亿元，净利406.12亿元，季增
19.07％、年增176.42％，也较上季大增约60亿元，毛利率64.16％，每股盈余高达16.64
元。
展望第二季，法人表示，万海除了新船加入运力提升，美国线新长约价5月开始采用，估
长约价是去年同期的二至三倍，加上大陆复工复产逐渐放量可期。
再者，万海主力亚洲区间航线货量看增，包括泰国4月中泼水节、印尼等回教国家5月初开
斋节过后，一至两周出口恢复正常，都有助于万海冲高营收获利。
万海董事长陈柏廷在致股东报告书强调，据Alphaliner全球货量成长率预估由去年的6.7
％降至今年的5.9％，舱位供给成长率也从去年的4.5％降为今年的4.1％，市场上仍维持
舱位供不应求的格局。
陈柏廷表示，由于塞港何时缓解并不明朗，加上下半年美西码头工人合约重新议约还有变
数，如果供应链瓶颈一直无法改善，长远看供应链可能重组，未来航商在航线设计上须保
持弹性灵活因应；此外，美中关系、国际政经情势变化、燃油市场波动、气候变迁、净零
碳排趋势，也使航商经营更具挑战。
据万海的观察，五一过后大陆出口逐渐回暖，同时疫情导致的供应链问题持续影响产业与
码头作业，加上美西码头工人换约谈判与全球通膨对经济的影响各项议题轮番上阵，航运
业仍是充满挑战。
依照万海船队规画，自2022到2024年新船订单共有46艘，预计今年将有12艘新船交船，新
增运力52,630TEU，目前已交二艘，待交十艘，包括第二季还有一艘2,038TEU、第三季一
艘2,038TEU与二艘3,013TEU、第四季四艘3,013TEU与二艘13,200TEU，万级货柜船加入有
助扩大美国线等中长航线市场营运，赚到高运价。
据Alphaliner最新资料显示，万海旗下租船及自有船合计147艘船，运力约40.9万TEU，除
了今年12艘新船陆续加入，接下来还有2023年20艘、2024年14艘新船交付，2024年包括六
艘13,100TEU新造船。
心得/评论：
海哥16就好神 荣哥起不是飞天遁地？
以后排名就是 荣>海>明 阿捏厚木吼?
※必需填写满30字，无意义者板规处分