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德鲁里再调高今年货柜船公司总获利预估　自2千亿美元提高为3千亿
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发布时间：
2022-04-28
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英国知名海运咨询机构德鲁里(Drewry)今年1月下旬估今年货柜船公司总获利可自去年的
1500亿美元提高为2000亿美元，增幅33%，但在3月份船公司去年全年财报出炉后，总获利
约达2140亿美元，德鲁里本周发布的数据，将全年获利预估提高为3000亿美元，较去年成
长40.19%。
而在同一时间，全球第二大货柜船公司丹麦马士基航运也将今年获利预测调高25%，估有
300亿美元，主要是因为今年已经过去了近三分之一，而随着时间的推移，业界能掌握的
资讯也越来周全。同样在海运界拥有领导地位的全球第二大揽货业德迅集团(Kuehne+
Nagel)执行长Detlef Trefzger认为，以目前的供应链状况，马士基有可能还要再调整其
财务预测。
国内海运业者分析，原本今年海运市场应该逐渐改善，马士基也预估下半年市场会走向正
常化，但是中国大陆的疫情与俄乌战争让国际供应链重新陷入混乱，德迅估计上海的封控
措施，让中国出口货量少了约15%，而可以预见的一旦封控解除，大陆的工厂赶出货，一
定会让运价再度飙升。
另马士基第一季每大箱(40呎柜)平均运费收入达4552美元，是有史以来最高的运费水平，
年增71%，季增13.5%，因此即使装载量年减7%，季减8%，获利还是大幅拉高，加上今年欧
美线长约运价拉高一到两倍，大幅垫高获利水平。
业界分析，如果马士基今年赚到300亿美元，代表夏天开始运价会明显下修，但德迅执行
长Trefzger认为，市场消费能力依然强劲，只是从原本居家上班的家庭、花园和个人健身
用品等移转到餐厅和美发沙龙等。另目前现货市场运价即使下修，仍是新冠疫情前的五倍
。
Trefzger表示，德迅的供应链中断指标，显示全球拥堵再次上升。德鲁里的货柜航运高级
研究经理Simon Heaney也指出，德鲁里的拥堵指标显示出越来越多的延误，虽然货柜需求
增长可能正在放缓，但不足以治愈拥堵问题，因此他预测，货柜航运市场不会在今年内正
常化。
国内法人估今年长荣获利年增53.68%，阳明年增29.95%，万海年增41.92%。三家公司获利
出现明显差异的原因在于荣待交新船占船队运力41.5%，2022年起密集交船；阳明待交
新船占船队运力7.0%，2022年交完；万海待交新船占船队运力76.0%，2023年起密集交船
。
心得/评论：
Drewry 继今年初上修获利至 2000 亿美元后
于本周再次上修数据至 3000 亿美元
随着未来解封以及价格翻倍的欧美线长约注入
货柜公司财测可能会在继续上修