原文标题：海运多头续航 长荣、阳明受惠
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发布时间：2022-04-03 02:40 经济日报 记者黄淑惠／台北报导
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三大海运研究机构Alphaliner、Drewry及Clarksons预估，2022年海运需求成长率高于供
给，且缺口不小，全球海运商机涌现，三大海运联盟大者恒大各有强项，成为这波海运市
场多头走势最大赢家；长荣（2603）、阳明也是三大海运联盟成员，今年营运效益跟着出
现想像空间。
国内海运业者认为，今年海运市场受战争、疫情封城等不同事件波及，俄乌战争虽导致不
同市场供给需求发生变化，但货量出笼时间只是延后，不会消失，其中亚洲市场朝稳健方
向发展，欧美长线随新冠疫情解封及新合约生效后，预期今年货柜轮价量齐扬。
市场变动加大，全球海运业者扩大合作，三大海运联盟改变合作模式，重组后联盟互补性
更高，长荣加入OCEAN（海洋联盟）、阳明加入THE联盟，加上全球最大的2M联盟，三大联
盟各有专长、互补性比过去更高，联盟合作效益比过去明显，各家业者毛利率将全面性提
升。
海运市场大者恒大已成趋势，船队总运能市占率依旧以2M+ZIM的36%最大，主要营运重心
以欧洲市场为主轴。
长荣所属的OCEAN市占率约25.3%，为全球第二大海运联盟，成员间互补性很强。
海洋联盟成员中，达飞欧洲市场布局绵密，东方海外亚洲近洋线很强；长荣海运是远东到
北美线竞争力强大业者，在美国还有自己专属码头。联盟合作业者各有专长，发挥出来的
结盟效益会更大。
THE Alliance目前为全球第三大联盟，现有成员阳明、赫伯罗德、ONE及现代商船。THE A
ll iance旗下航商全球运能市占率为19%，THE Alliance在三大东西向主要航线部署相对
均衡，约在24%至31%间。
心得/评论：
多头续航？
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https://i.imgur.com/Xy5FQ7p.jpg
https://i.imgur.com/fDWexWQ.jpg
我看是散户续航吧XDD
本周航运三雄散户继续越来越多
水手人数越来越多啦～～～