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张国炜走自己的路 星宇Q3进军资本市场
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发布时间：工商时报 邱莉玲 2022.03.07
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星宇航空董座张国炜母亲李玉美转向支持长荣“弟弟”派，一举让长荣国际变天，撼动市值上兆元的长荣集团，张国炜与星宇的下一步受关注。据张国炜的好友透露，张国炜当初离开长荣，就是做一个切割，会持续走自己的路，星宇计划第三季进军资本市场，期望上兴柜拼获利，至于大房兄弟的股权纠纷、经营权之争，不会参与、也不关他的事！
那么究竟是什么原因，让李玉美转向助拳？据悉，长荣弟弟派与张国炜结盟，是联合次要敌人打击主要敌人，主要冲著长荣国际董座柯丽卿而来，他们认为集团家斗与柯丽卿分化有关，要让真正张家人掌握长荣集团经营权。
也因此，市场揣测星宇与长荣航将合作并不正确，星宇直言，按照航空业行规，航空公司会在技术面合作，像是星宇请华航做空厨、桃勤支援地面服务、用长荣机棚厂等，但大家在商业上还是激烈竞争，星宇今年将有至少10架飞机交付，将在东南亚市场挑战老大哥长荣航，明年也要抢进美国市场。
张国炜创立星宇，自2019年来数度出售长荣航持股，目前星宇资本额113.6亿元，张国炜个人持股91％，但2020年开航就碰上疫情只能徒呼奈何，至今累积亏损逾61亿元，随着造价上百亿的广体客机将交付，星宇计划在4月办理第三次现增约40亿元，主要也由他投资。
张国炜目前持有长荣航9.31％股权，是第三大股东，若以3月4日收盘价32.05元计算、市值达150亿元，另据了解，长荣创办人张荣发还留给他两个信托基金总值百亿元以上，足够支撑星宇打拼好几年，更何况随国境逐渐开放，市场复苏在望，星宇没有非跟长荣航合作的理由。
再者，航空业最难的是取得执照，星宇与长荣航若合并则航线变少，或结盟会不会牵涉寡占，也要看主管机关会不会点头。
至于选在今年规划进军资本市场，星宇主要有三大考量，包括疫情稳定市场复苏在望、大型广体客机陆续交付，及年底进军美国市场，尽管是亏钱挂牌，但重点是让投资人看到未来。
撑过疫情考验 掌握东南亚、决战美国
星宇航空撑过这“疫”关，随边境解封复苏露曙光，将再接再厉打一场立足国际的生存战！星宇今年预计至少有10架飞机交付，可望以短中长程全机型的机队打国际杯，看好日本市场将率先复苏，但重中之重是要掌握东南亚转机市场这条命脉，并以此为腹地，在年底北美线开航后，明年从东南亚经桃园转机北美整个连线，扩大抢市。
星宇董事长张国炜表示，首架A330neo预计5月投入营运，象征星宇成长的重要里程碑，搭配现有A321neo、将加入的A350XWB，使星宇机队运用更具弹性、飞航网络更完备，服务更多区域航线旅客。星宇机队整体规划共会引进13架A321neo、8架A330neo、18架A350XWB。
随着航线陆续开辟、交机进入高峰期，星宇公关长聂国维透露，星宇预计4月办理第三次现金增资约40亿元，主要仍由张国炜出资加上员工认股，随着营运可望逐渐步入正轨，星宇也有计画第三季拼公开发行并上兴柜。
在全球航空业遭疫情重击，掀倒闭、整并潮下，星宇是少数撑过来的新兵。除了让机队、人员规模保持轻盈，减少财务压力，在疫情期间，多数航空公司停摆，但各国仍希望有更多航空公司带来旅客带动观光产业下，也给了星宇取得较佳时间带的机会。
星宇现有11条航线，其中澳门线载客率约50％表现最好，受惠大陆台商转机，在香港动乱后明显增加，再来是曼谷、越南、槟城等台商聚集地；另外，有数条航线载客率惨不忍睹，像是偏重旅游的东北亚市场，国内防疫隔离措施减低人们出国意愿。随边境逐步开放，看好日本市场率先复苏。
聂国维指出，桃园机场地理位置佳，适合发展转运中心，星宇成立即锁定转机市场，主轴是把东南亚旅客载到桃园转机飞北美，多了东南亚转机客可增加载客率约20％，让北美线载客率至少达七成、损益平衡，尤其看好新加坡高端商务客人多、越南转机散客多，要跟仁川、东京等机场抢客。目前行经台湾转机到北美客人占不到10％，远低于仁川转机占比达20～30％。
看好下半年市场复苏，星宇逐步增加班次频率、开辟新航线增加竞争力，包括越南航线3月增班等，将A330neo机队部署在澳门、越南、新加坡、曼谷等客源多的重点城市，东南亚又是重中之重。
据了解，目前长荣航空在越南、泰国、柬浦寨等地名列前茅，星宇在东南亚各国都设有据点，下半年将发动行销战，搭配最新型飞机、内部设计潮、贴心服务挑战。
年底北美线开航更是场硬仗，聂国维说，预计2架A350XWB交机后先飞洛杉矶，未来新机加入，扩及旧金山、纽约、西雅图等，飞北美客人多，是国际航空公司一级战场。
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王子来复仇了 K董要跟大房兄弟三国鼎立了吗
还是钱钱终于烧完了XD
但如下半年真的解封 星宇搭上这个题材真的一飞冲天也说不定