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传统汽车大厂正积极投注固态电池技术
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发布时间：
2022/2/9
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以下是中国以外，正进军固态电池市场的五大制造商：
1. 日产-雷诺-三菱
2022年1月底，日产、雷诺和三菱宣布对电动车投资约259亿美元。除了投资现有技术外，
该联盟还计划在2028年中实现全固态电池（all-solid-state batteries；ASSB）的大规
模商业化量产。
根据合资公司预估，至2028年中期转向ASSB将使电动车的价格降至与内燃机车辆持平，约
每kWh是65美元。ASSB容量更大且没有爆炸风险，这意味着可以移除昂贵且笨重的电池管
理系统。与传统的锂离子电池相比，还可以快速充电并持续数千轮的充电周期。
2. 丰田
多年来，丰田一直关注固态领域，甚至拥有最多的SSB专利。2021年，丰田宣布将在2030
年前投资超过135亿美元，开发包括固态电池在内的下一代电池。丰田的目标是通过研究
用于制造电池的材料以及改善功耗，将其电池成本降低至少30%。
丰田最大的优势在于其汽车业务仍蒸蒸日上，这意味着股票表现不太可能受到其发展SSB
前景的太大影响，尤其是在发展的早期阶段。
3. 通用汽车
2022年1月底，通用汽车宣布进一步投资70亿美元于电动车供应链，将由旗下四家工厂共
享，其中一家生产通用汽车的Ultium能源储存平台。虽然这并非针对固态电池而来，但
Ultium平台与正在开发固态电池的韩国浦项制铁公司合作，可见通用汽车有意进入SSB技
术领域。
4. Quantumscape
Quantumscape得到大众汽车、比尔盖茨和上汽集团的支持，被认为是固态电池的领导者。
QuantumScape预计2022年将交付样品给相关厂商，并在2024年至2025年之间进入商业化量
产。
2022年2月初，QuantumScape表示，其新电池完成了400次连续15分钟的充电周期（从10%
充到80%），并保持远高于80%的电池健康状况，这在SSB市场属首次出现。
2022年1月底，QuantumScape与Fluence Energy还签署了一项多年协议，将其固态锂金属
电池技术引入Fluence专属的固定式储能应用。
5. 三星
三星自2008年以来一直在研究全固态电池。2020年三星推出了高性能、持久耐用的全固态
电池。该团队开发的雏型软包电池(pouch cell)一次充电能够为电动车供电长达800公里
，且充电循环寿命超过1,000次。
2021年5月，三星宣布将在2025年之前开发出大型ASSB电芯和雏型ASSB电芯，并在2027年
开始量产。值得注意的是，三星在SSB的国际专利数量上仅次于丰田。
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汽车厂除了自行研发固态电池，也有不少欧美的汽车厂与中日韩的电池商合作开发EV电池
。