原文标题：受惠“海转空”！“长荣航”货运营收逾九成、创新高
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发布时间：2021-11-19
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原文内容：文 / 廖君雅
厂商订单满手，出货难如登天。但对负责载运的物流商来说，却是千载难逢的大补丸。长
荣航空就受惠于“海转空”效应，货运营收拉尾盘。
在全球经济复苏推升航空货运需求后，2021年8月的国际航线客运运量，较2019同期减少
68.8%，而航空货运运量逆势成长7.7%。
而迈入传统货运旺季的第四季，加上双11、黑五等购物折扣推波助澜，全球供应链的塞港
情况愈来愈恶化，而且还看不到何时能解决。
海运缺柜、运力短缺，不少急跳脚的厂商，只好转单改空运。11月19日长荣航空举办第三
季法说会，会后回应法人与媒体提问时，总经理孙嘉明和企划室副总经理廖至维就透露，
最近“海转空”都载些什么货。
塞港转单受惠，哑铃、宠物食品都上机了
孙嘉明、廖至维提到，空运较常见的品项，除了原本就单价较高的高价成衣及鞋类，3C商
品、远端通讯器材如手机等。
但今年出现比较特别，以往常走海运、不常走空运的货物，包括了：汽车零组件、运动器
材、宠物食品等，都是因为塞港转单所致。
孙嘉明指出，由于欧美目前报复性消费的需求遽增，车用芯片大缺货，但目前急需进口的
汽车零组件都卡在港口，所以如果大家有看新闻，就可知道连中古车价格都跟着涨了二成
。
然后谈到比较特别的货源，他也提到，“我们甚至还载过哑铃，大家可以知道，这个对航
空货运来说，可以说是‘黄金’啦！很有帮助。”
举例来说，众所皆知哑铃体积小、又有一定重量，所以厂商除非是急单，否则不会选费用
较高昂的空运，但对长荣航空来说，收到这类型订单，就等同于天上掉下来的礼物。
此外，两位高层也分析，欧美民众对宠物十分宠爱，因此在这个非常时期，“宁可多花点
钱，也不能让猫狗饿到！”而体积庞大、也较重的运动器材，也是因应居家运动风潮，海
运无法及时回应市场需求，所以转单到空运。
疫情加速改变购物习惯，航空客运货运价量齐扬
即便海转空对目前的航空公司来说，可说是一场及时雨。长荣航空更形容货运是“疫情中
的苦海明灯”，然而，这种机会财，会赚到何时呢？
长荣航认为有两项利多、两大挑战。
第一、疫情加速改变购物习惯，空运需求有增无减。IATA（国际航空运输协会）预估，
2022年的全球空运货量持续成长，年增幅达4.9%，且网购消费全龄化，市场持续扩大。
第二、海运塞港与机场能量饱和，空运运价创新高。包括海转空效应持续发酵，空运价格
居高不下，以及机场货运作业能量饱和，抑制市场运能供给。
第三、全球供应链断链危机。零件与原物料短缺，导致部分产线停滞或延迟交货；而终端
产品价格未能反映制造成本高涨，影响产能
第四、疫后客运航班逐步恢复。长荣航预估，腹舱运能供给将同步回升，所以届时货运运
价的上涨幅度将会承压。
会中也举例，最近美国新闻频道CNN报导的新闻。相当受女性欢迎的维多利亚的祕密（
Victoria's Secret），为了迎接黑色星期五和感恩节旺季的到来，备货订了2亿件商品，
但却有将近一半的商品滞留在美国港口。后来只好紧急调整为九成改空运，才缓解缺货危
机，只是空运等候时间也从过去的2天变成9天。
所以，孙嘉明认为，目前空运货舱还是相当吃紧，未来一年都还是“易涨难跌”。
至于长荣航因应疫情期间客运急冻，货运需求强劲反弹，不但积极拆客机座位改载货，也
订新货机来提升乘载率，并调升报价，货收占比由去年1月的14%，已逐步推升至今年10月
的93%历史高峰，10月货运营收更创下89.2亿台币的历史新高。
第四季将启用三架F777货机的长荣航，货机运能将大幅成长60%，加大获利空间，未来也
将提供客户固定长约，更加密北美货运航线，巩固货运核心收入。孙嘉明强调，货机营收
相当乐观。
苦等空运复苏曙光，乐见疫苗护照
至于疫情爆发前原本是获利核心的客运，长荣航也强调，目前欧美各国、以及亚洲的泰国
、柬埔寨等，都陆续开放施打两剂疫苗后免隔离的解封措施。
明年第二季，也规划恢复部分航线，也期待接下来很快就能开放国内航空公司收受转机旅
客。接下来，会持续关注疫后市场变化，积极争取包机需求，也会增加无接触等措施，加
强旅客的信心。
此外，被问及欧盟7月起启用“欧盟数位新冠肺炎证明”（EU Digital COVID
Certificate），俗称疫苗护照。
中央流行疫情指挥中心指挥官陈时中也表示，将会采取欧盟模式规划，积极与他国洽谈双
边认证中，长荣航也相当乐见，届时尽快地因应增加航班，以因应旅客的需求。
心得/评论： ※必需填写满20字
航空股最近屡创新高 上档无套牢压力所以不会有套牢卖压
一旦突破再加上明星队冲进去助长成交量 后势可期
但航空股会创新高肇因于航运塞港严重
所以应该买始作俑者的源头也就是航运股
究竟该选择航空还是航运呢
别跟我说小孩子才作选择 我全都要
钱没那么多!!