车用需要大功率的充电方式才能节省时间
无线充电效率差, 要充很久才可能达到效果
因此真要用无线充电应该是扩充现有的高速公路路灯功能兼具无线充电桩
也就是一边开车,就自动一边充电..
只要能补足三成的电力,行驶长距离就不用担心电力的问题..
下高速公路后充了多少电需要缴多少钱, 就直接从ETC帐户扣..
※ 引述《gogoto990 (汪汪队立大功)》之铭言：
: 觉得满实用的啊
: 特斯拉冲到饱可行驶322公里
: 需要15分钟
: 去加油站加油2分钟结束
: 接线充电还要充电桩设备
: 路上多少车在跑
: 都要充15分钟 桩数要多少？
: 如果这个技术能变移动式充电站服务
: 觉得这个概念还不错啊
: ※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之铭言：
: : 原文标题：
: : 丰田对行驶中“车对车无线能量传输”申请专利
: : (请勿删减原文标题)
: : 原文连结：
: : https://bit.ly/3wbKjdQ
: : (请善用缩网址工具)
: : 发布时间：
: : 2021年11月3日
: : (请以原文网页/报纸之发布时间为准)
: : 原文内容：
: : 丰田汽车在电动车方面，通常被认为是落后者。但近期有人发现了这家日本公司的一项美
: : 国专利申请（US 2021/0323420 A1），表明他们可能正在开发一项具有开创性的电动车技
: : 术。
: : 根据该专利，丰田正在研究一种电动汽车无线充电技术，该技术并非单纯地实现车辆无线
: : 充电，其最终目的是让汽车在移动过程中可以实现两车相互传输电力。
: : 丰田的专利是属于一项“车对车无线能量传输”的系统。基本上，如果一辆电动车发现自
: : 己的电池没电了，通过无线充电系统网络向附近另一辆电动车发出能量转移请求，它就可
: : 以与充满电的另外一辆电动车在此会合；一旦对方接受请求，就可以建立两车之间的无线
: : 能量转移通道，车载智慧系统将判断两车的位置及输电时间，通过自动驾驶辅助系统匹配
: : 速度和最佳充电路线，提供能量转移效率最高的输电方案。
: : 现今，丰田即将推出全电动车bZ4X可能不会拥有这功能。因为，该输电模式类似于目前手
: : 机之间相互充电，但考虑到电动车行驶的速度、输电效率以及储存能量问题，以目前的无
: : 线传输电技术和材料科学技术而言，这技术还仅停留在专利测试阶段。
: : 简单来说，丰田必须设计出足够好的无线充电技术，以在合理的时间内传输运行电动车所
: : 需的大量电力。这种能量转移还需要相对复杂的自动驾驶技术，以及这些电动车需要匹配
: : 速度让其相互对齐。
: : 从理想面来说，如果人为干预和利他主义不存在的话，整个企业或国家就能够更有效地的
: : 运作。但是从实际执行面来说，如果在高速公路上，有一辆电动车由于缺乏电力，且暂时
: : 找不到充电站的前提下，采用这系统且寻找充满电力的电动车，还需要人性的理解与宽容
: : ，才能够真正完成整个充电程序。
: : 因此，从庞大充电基础设施的观点来说，透过无线充电基础设施充电是一种选项，而车对
: : 车无线充电又是另外一种选项。如果这些基础设施都完备了，人们才有机会见到在高速公
: : 路上进行各种无线充电的可能性，也才能解决人们对于电动车行驶距离的恐惧。不过，丰
: : 田这项专利，的确给无线电动车充电带来各种情境的思考，如此才能让电动车真正成为人
: : 们愿意购买的车种。
: : 心得/评论： ※必需填写满20字
: : 申请专利显示丰田正在开发一种车对车充电技术，未来电动车可以在行驶时与并行的车辆
: : 无线传输能源。
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