觉得满实用的啊
特斯拉冲到饱可行驶322公里
需要15分钟
去加油站加油2分钟结束
接线充电还要充电桩设备
路上多少车在跑
都要充15分钟 桩数要多少？
如果这个技术能变移动式充电站服务
觉得这个概念还不错啊
※ 引述《zxcvxx (zxcvxx)》之铭言：
: 原文标题：
: 丰田对行驶中“车对车无线能量传输”申请专利
: (请勿删减原文标题)
: 原文连结：
: https://bit.ly/3wbKjdQ
: (请善用缩网址工具)
: 发布时间：
: 2021年11月3日
: (请以原文网页/报纸之发布时间为准)
: 原文内容：
: 丰田汽车在电动车方面，通常被认为是落后者。但近期有人发现了这家日本公司的一项美
: 国专利申请（US 2021/0323420 A1），表明他们可能正在开发一项具有开创性的电动车技
: 术。
: 根据该专利，丰田正在研究一种电动汽车无线充电技术，该技术并非单纯地实现车辆无线
: 充电，其最终目的是让汽车在移动过程中可以实现两车相互传输电力。
: 丰田的专利是属于一项“车对车无线能量传输”的系统。基本上，如果一辆电动车发现自
: 己的电池没电了，通过无线充电系统网络向附近另一辆电动车发出能量转移请求，它就可
: 以与充满电的另外一辆电动车在此会合；一旦对方接受请求，就可以建立两车之间的无线
: 能量转移通道，车载智慧系统将判断两车的位置及输电时间，通过自动驾驶辅助系统匹配
: 速度和最佳充电路线，提供能量转移效率最高的输电方案。
: 现今，丰田即将推出全电动车bZ4X可能不会拥有这功能。因为，该输电模式类似于目前手
: 机之间相互充电，但考虑到电动车行驶的速度、输电效率以及储存能量问题，以目前的无
: 线传输电技术和材料科学技术而言，这技术还仅停留在专利测试阶段。
: 简单来说，丰田必须设计出足够好的无线充电技术，以在合理的时间内传输运行电动车所
: 需的大量电力。这种能量转移还需要相对复杂的自动驾驶技术，以及这些电动车需要匹配
: 速度让其相互对齐。
: 从理想面来说，如果人为干预和利他主义不存在的话，整个企业或国家就能够更有效地的
: 运作。但是从实际执行面来说，如果在高速公路上，有一辆电动车由于缺乏电力，且暂时
: 找不到充电站的前提下，采用这系统且寻找充满电力的电动车，还需要人性的理解与宽容
: ，才能够真正完成整个充电程序。
: 因此，从庞大充电基础设施的观点来说，透过无线充电基础设施充电是一种选项，而车对
: 车无线充电又是另外一种选项。如果这些基础设施都完备了，人们才有机会见到在高速公
: 路上进行各种无线充电的可能性，也才能解决人们对于电动车行驶距离的恐惧。不过，丰
: 田这项专利，的确给无线电动车充电带来各种情境的思考，如此才能让电动车真正成为人
: 们愿意购买的车种。
: 心得/评论： ※必需填写满20字
: 申请专利显示丰田正在开发一种车对车充电技术，未来电动车可以在行驶时与并行的车辆
: 无线传输能源。