原文标题：
小环节出包酿塞港；车架奇缺 货柜出不了码头
(请勿删减原文标题)
原文连结：
https://bit.ly/2Zr0oQx
(请善用缩网址工具)
发布时间：
2021/10/29 11:26
(请以原文网页/报纸之发布时间为准)
原文内容：
美西持续大塞港，70多艘货柜船苦候靠港。运输业者说，要解决供应链瓶颈，很大关键在
于一种不起眼的设备：货柜车架(chassis、见图)。近来洛杉矶和长滩港的车架一物难求
，严重妨碍码头的货柜运输。车架有多缺？有业者说，现在想租车架，明年第三季才能到
手。
华尔街日报28日报导，Harbor Trucking Association代表南加州的港口卡车商，执行长
Matt Schrap坦言：从洛杉矶和长滩港蔓延到加州内陆仓库，以及中西部联运火车场的问
题中，“车架是最大症结”。货柜船之所以会卡在美西大港，是由于卡车没有车架可用，
无法运送货柜，致使港口货柜塞爆，工人无法替新入港的船只卸货。
车架是卡车板架，通常卡车司机会在港口附近的据点挂上车架，到码头装载货柜，再送往
50英里外的仓库，接着重复此种作业。但是当前仓库空间供不应求，耽误了货柜的卸货速
度，箱子必须在车架摆上更长时间。业者说，此种延误让整体系统失衡。Cargomatic策略
长Weston LaBar指出，现在有太多车架“被当成储存工具”。
Harbor Trucking Association本周访调显示，46家卡车商中，有6,952个车架被卡在空货
柜下，让车架荒形成恶性循环。车架供应大厂DCLI发言人Mike O`Malley指出，南加州港
口的共用车架，9月份滞留港外的平均时间达9天以上，是疫情前的两倍。
车架出租商Milestone Chassis的执行副总Doug Hoehn直言：“如果你今天来租车架，我
的回答会是‘这是文件，在上面签名，我明年第三季可以给你车架’”。
FreightWaves 27日报导，由亚马逊(Amazon)、沃尔玛(Walmart)等12家美国出口商和12家
进口商组成的美国全国货主咨询委员会(National Shippers Advisory Council、简称
NSAC)，周三(27日)召开成立大会。与会成员对货柜滞留费极为不满。
Mohawk Global Logistics国际运输副总Rich Roche说，洛杉矶和长滩港宣布的“超级延
滞费”(hyper-demurrage)，将是“灾难性的”。Roche强调，货柜车架原本就不够用，滞
留费会吸走剩余置放在码头、不需使用车架的货柜，现在这些货柜将安置到其他地方，这
或许会清空所有残存的货柜车架。
Motor Equipment & Manufacturing Association的Steve Hughes也说，他担心新费用会
制造出更大问题，比原本想解决的更严重。
心得/评论： ※必需填写满20字
完了，连车架都缺了，塞港究竟要塞到何时？至少明年第三季？