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抢运欧美传统消费旺季货品 上海美西快船运价每大箱炒到5万美元
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发布时间：
2021-10-22 19:32
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记者张佩芬／台北报导
大陆搜航网今(22)日下午最新报导指出，经营上海-美西快船的美森轮船，降价不到两周
，现在运价已经炒到每大箱(40呎柜)5万美元，电商业者抢运年底前黑色星期五、圣诞节
货品，当地货运代理业者形容：“整柜40HQ(高柜)破5万刀了，刀刀割肉。”
报导指出向多家货代业查证，确有此事，有卖家表示，期期盼盼，盼到了美森降价，但由
于厂家也在国庆放假，货根本没法生产出来。等货出来了，美森价格又涨回去了。
美森突然涨价，主要是因为11月26日黑色星期五逼近，不少卖家都想多出货，但美森奥克
兰航线停航，加班船严重拥堵，只有美森正班船可以赶上旺季，但舱位供不应求。
国内承揽业者指出，台湾并没有像美森这样特别为电商业服务的快船，美森号称13天可以
将货物送抵美西，包括电子业都会将货运委托美森运送，台湾市场因为弯靠船只少，运价
本就略高于大陆市场，10月份因为美国西岸严重塞港，THE联盟原4-5班的船仅回来1班，
海洋联盟也因为船期挤到一块，有采取并班动作，因此月初每大箱约1.3万美元的运价，
现在又回到1.4万美元。
据外媒报道，截至18日，洛杉矶港约有20万个货柜仍积压在洛杉矶港外，码头上有25%的
货物停放了13天或更久，美国第三大货柜港乔治亚州的萨凡纳港近8万个货柜积压在港口
，比平时多了50%。
美国运输工人联盟(ILWU)分会长曾表示：“工人们愿意每周工作7天，一天工作24小时，
但问题在卡车司机方面，然而错也不在他们，因为司机也不知道把货运到哪里去，沿路的
仓库几乎全部爆满，在洛杉矶约有30%的卡车装载预约时间是没有被使用的，也就是说是
处于闲置状态。
另2020年美国加州通过禁止非标准排放车辆上路，造成了全国一半的卡车司机无法从洛杉
矶港或长堤港取货。
联邦快递今年需要九万名假日员工，比去年多出两万人，亚马逊、UPS及沃尔玛也正在各
自招募十万人力，市场缺工问题非常严重。
心得/评论：
听说美森快船报出去的价位只有13000
二级市场竟然可以炒到5万，获利都被forwarder吃走了
上游供应商搞到利润比盘商还要少，这样的经营能力难道不该看空？