※ 引述《Saytzev (good)》之铭言：
: 我家巷口牛肉面说油电涨，面就涨价
: 但油跌了面也没调降呀
: 我家附近房屋代销说空屋多也没用
: 水泥涨价人事成本也会涨
: 船公司会不会尝到甜头
: 塞港解决了运费不降呀
这是基本商业逻辑，不限于航运
影响商品价格的除了供需之外
市场的心理定锚价也是关键要素
一个市场定锚价在盈亏线附近的产品
卖方即使节制不砍价，也不会有涨价的能力
因为只要单量一少，就会直接陷入亏损or亏更多
以航运产业来说，固定成本巨大
只是小亏还能撑住，但大亏可是会倒闭的
就算已经是寡占格局
陷入囚徒困境的卖方们，在基于个体最大利益之下
是不可能走险棋去大幅度破坏市场定锚价的
除非有造成“严重”供不应求的外力，才能逼迫市场“重新制定定锚价”
当大家都能接受新的价格，价格就真的不会回去了
直到再有下一个外力产生
“供需一旦平衡，价格就会回到过去”
应该只有没有做过生意的人才会有这样的错误理解
简单来讲
你一年要卖掉80%产能的产品才能赚钱
跟你卖50%产能就能大赚
卖方定价时的心态可是天与地的差别
就像做股票你赔10%会急着卖
但如果是从赚300%变成赚150%，你多半还能老神在在跟他赌