原文标题：美零售大厂包船 突破供应链困境
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发布时间：2021/10/11
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全球供应链瓶颈影响持续发酵，由于交货延误十分严重，美国部份大型零售商因应年底销
售旺季的庞大备货需求压力，也不得不采取极端的做法，透过包船的方式进口自家货物。
港口延误、疫情爆发与劳工短缺问题阻碍亚洲与北美之间商品运输，严重威胁年终装饰用
品、玩具、家电与家俱等所有产品的供应，零售与海运业主管指出，目前跨太平洋航线的
运输时间大约需要80天，较疫情爆发前足足多出一倍。
为减轻断链的冲击，沃尔玛、家得宝、好市多与Target等大型零售业者都开始采用包船运
输自家货物，不过此一方式成本过高，大多数零售业者难以负担，连采用包船的大型连锁
业者也开始将成本转嫁给消费者，着手调涨产品售价。
产业高层表示，零售大厂包船的货轮比马士基等公司经营的船只还小，运输量也只占进口
总量的一小部分。根据货运代理商指出，可载运约1000只货柜的船舶，其包船的平均运输
成本几乎是典型2万只货柜货轮的两倍。
今年5月，为了让进货顺利，家得宝的高层就萌生包船的想法，这是该公司以前从未做过的
事情。家得宝运输部门副总裁加利卡（Sarah Galica）表示：“起初我还以为只是在开玩
笑。”
加利卡指出，如今包船到货的数量虽然只占公司总进货量的一小部份，但此一新做法让公
司更能掌控产品到货的时间。
好市多财务长贾兰蒂（Richard Galanti）表示，该公司总共包了三艘船，每艘船可装载约
1000只货柜，主要是运送往返亚洲和北美之间的货物。
贾兰蒂指出，包船是比好市多一般的运输成本贵很多，但好处是“我们可以取得一些进货
数量的掌控权。”
年营收逾5千亿美元的美国零售一哥沃尔玛之前曾采用包船，最早在2012年洛杉矶港大罢工
时就采用一模式。
沃尔玛发言人表示，包船的模式可以让沃尔玛比较能掌握到货的时间与运费价格。
心得/评论：
不止亚马逊包船，各大零售大厂也要包船了
随11长假结束，工厂回归正常，亚洲供应链的货 陆续上船喽~~~~~~~~
钞票！ 要一船一船的戴进航运公司金库喽~~~~~~~~