原文标题：江苏口岸领港分两班制 塞港必将恶化、海岬型船运费指数大涨415点
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发布时间：2021年08月18日 20:26
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原文内容：记者张佩芬／台北报导
中国大陆江苏省各口岸宣布明(19)日起领港分流上班，估计将让塞港问题雪上加霜，波罗
的海航运交易所台北时间今晚间6点公布的最新海岬型船运费指数(BCI)应声大涨415点，
来到5,365点，现货市场平均日租达4万4,495美元，单日上涨8.39％，估计明日就有机会
突破今年新高，并创下逾10年新高。
原就已塞港严重的大陆港口，在塞港与缺船情况下，江苏省的镇江、扬州、南通、张家港
、太仓等港领港分流上班，轮完一轮还须集体检疫7天，再加居家检疫7天。
领港在台湾称引水人，算是稀有财，拥有船长资格并经过考证才能取得领港资格，而且各
港领港人数有限，一下子少掉一半领港，很多船只等不到领港，就算排到船席也靠不了港
，塞港现像势必恶化。当地港口以进口煤炭与谷物居多。
今年海岬型船指数最高是在5月5日的5,404点，当时平均日租是4万4,817美元，明日只要
指数与日租双破今年新高，就会是逾10年新高。上一个新高是2010年10月创下的4.6万美
元日租。
本周干散货运营商Lauritzens Bulkers获得的AIS数据显示，目前全球约7.5%的中小型散
装货船，包括轻便与超轻便型停泊在中国港口附近，约有570艘；两周前，排队的船只大
约是400艘，这两型船船队总数为7,725艘。统计数字还未包括中大型的海岬与巴拿马型船
。在本月初，Oceanbolt估计全球有2,861艘散装船陷入壅堵。
心得/评论： 中国高规格的防疫措施会不会继续造成货柜航运散装航运的运费居高不
下？还是股价早预先反应了 请继续看下去