原文标题：运价到顶?长荣法说、台骅股东会压轴登场
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发布时间：2021.08.16
原文内容：
本周压轴登场的长荣20日法说会、台骅17日股东会，两大经营团队对后市的看法，
势将成为法人、投资人关注焦点。
货柜三雄今年受惠海运业务处于40年来前所未见荣景，带动运价、股价一路飙，
三雄上半年营收获利也都缴出史上最佳成绩，合计半年净利高达1,709.19亿元，
第一季752.92亿元、第二季956.27亿元逐季攀升，不过自7月起股价大幅回档，
面临严苛考验。市场关注货柜海运高运价是否到顶？还能延续多久？成为多空论战焦点。
第二季海运业务毛利翻三倍的台骅，着眼Delta变种病毒于全球快速蔓延，
造成沿海港口及内陆运输拥堵，加剧全球航运产业链供给恶化，
船舶周转率及准班率持续探低，研判缺柜、缺舱、缺工、缺车等供给四缺情况，
恐延续至年底。
另有国际货代业者指出，虽然往年也有旺季塞港，但近一年来造成全球航运
阻塞主要原因是疫情，加速暴露许多港口基础设施、容量不足等问题，
急需提升自动化运作、脱碳物流等，而且新一代货柜轮愈来愈大，
目前最大货柜轮一次载运2万个20呎柜，总长相当从巴黎走高速公路到
阿姆斯特丹的距离，这样的大型货柜轮需要更深的港口和更大的起重机等。
目前疫情塞港造成全球货柜船舶准班率创新低，7月全球港口货柜船舶准班率仅18.9％，
造成缺舱、缺船短期难解供不应求，业界咸认是产业结构性问题，
很难在短时间内解决，但塞港会不会常态化，也是业界争论焦点
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Delta疫情逐渐加重的状况下
塞港高运价应该会持续下去，因为Delta疫情实在很难解
各国都非常紧张，中国都是一个确诊就关港口，真的高机率未来一直关下去
而且长荣礼拜五要开法法法法法法说会了
到时候状况就会更明朗