小的认为
各位前辈讨论的大户散户
可能在航运里面没有那么的好看出来
毕竟这种老牌大型股
本来就有很多持股高的大户长期挂在里面
说真的 用途也不同于大家的价位炒股什么的
现在反而应该是观察目前大户持股量
跟以前的大户持股量的差额
多出来的差额才是这次推高航运股价的主力大户
搞不好推高股价的大户早倒得差不多了
剩下的都是以前万年不动的忠实大户
张数多，成本更是低到不行
他懒得卖也不敢乱卖 等等引发不可弥补的效应.....
个人觉得 目前航运已经不是看报表跟筹码了
而是看看是否还有大户愿意利用半年财报
来好好的再次创高套利
大家也不要抗拒抬轿
有轿就好好擡 价钱上去了 大家才可以获利脱手
祝各位水手 赚大钱
※ 引述《paulnorton4 (paul)》之铭言
: 出货就要在散户追进的时候出
: 这样才有量,有价
: 量是散户在追,价是大户收进手里
: 这种时候通常都是发生在利多发生时
: 来看看未来几个月的时间点
: 哪边最有价有量有利多容易出货
: 时间点1：8/10 今天7月营收刚公布
: 明天市场汇集 Q2营收高档 预期Q3营收好的信心
: 预期8/10会有大量散户追进 有价有量
: 阳明EPS有期待感 不计代价买进的散户很多 很好出货
: 时间点2：8/10~9/10 空窗期
: 财报已经公布了 剩下阳明财报
: 而目前FBX SCFI已经见到反转或持平
: 所以预期这段时间没有新的利多 股价难有催化可能
: 唯一例外是阳明出关会再吸引一次注意力
: 时间点3：9/10 8月营收公布
: 依照大小月的关系 7月大月 8月小月
: 营收会不如7月亮眼
: 7月大月亮眼营收不卖 等8月不亮眼才卖?
: 时间点4：9/10~10/10 再度营收空窗期
: 而且欧美消费转往服务业
: 库存可能已经出现逆转回升迹象
: 对运价需求是利空 并且上周就业数字亮眼
: 9月甚至FED已经缩减资金
: 时间点5：10/10 营收公布
: 10月已经进入第四季 营收再亮眼
: 届时的运价报价非常可能在衰退
: 因为销售旺季是在第四季 第四季没有强拉货的动力
: 拉了货明年第一季才到 圣诞节过了也没人可以卖
: 时间点6：11/10 营收公布 衰退
: 已经衰退中的营收 就算明年开始EPS高
: 信心面上也不好吸引散户再进来
: 谁知道明年实际EPS怎样
: 很多人会说明年第一季好再来买海运
: 股价什么时候会跌，大户什么时候会想跑？
: 正解就是在大户找不到下个良好出货点的时候
: 照现在分析起来，没有比8月更好的出货点了
: 8月营收是个很好的出货点
: 阳明出关也是个很好的出货点
: 航运的最后反弹即将结束