出货就要在散户追进的时候出
这样才有量,有价
量是散户在追,价是大户收进手里
这种时候通常都是发生在利多发生时
来看看未来几个月的时间点
哪边最有价有量有利多容易出货
时间点1：8/10 今天7月营收刚公布
明天市场汇集 Q2营收高档 预期Q3营收好的信心
预期8/10会有大量散户追进 有价有量
阳明EPS有期待感 不计代价买进的散户很多 很好出货
时间点2：8/10~9/10 空窗期
财报已经公布了 剩下阳明财报
而目前FBX SCFI已经见到反转或持平
所以预期这段时间没有新的利多 股价难有催化可能
唯一例外是阳明出关会再吸引一次注意力
时间点3：9/10 8月营收公布
依照大小月的关系 7月大月 8月小月
营收会不如7月亮眼
7月大月亮眼营收不卖 等8月不亮眼才卖?
时间点4：9/10~10/10 再度营收空窗期
而且欧美消费转往服务业
库存可能已经出现逆转回升迹象
对运价需求是利空 并且上周就业数字亮眼
9月甚至FED已经缩减资金
时间点5：10/10 营收公布
10月已经进入第四季 营收再亮眼
届时的运价报价非常可能在衰退
因为销售旺季是在第四季 第四季没有强拉货的动力
拉了货明年第一季才到 圣诞节过了也没人可以卖
时间点6：11/10 营收公布 衰退
已经衰退中的营收 就算明年开始EPS高
信心面上也不好吸引散户再进来
谁知道明年实际EPS怎样
很多人会说明年第一季好再来买海运
股价什么时候会跌，大户什么时候会想跑？
正解就是在大户找不到下个良好出货点的时候
照现在分析起来，没有比8月更好的出货点了
8月营收是个很好的出货点
阳明出关也是个很好的出货点
航运的最后反弹即将结束