个人浅见
我是不知道为什么一堆人为了争执涨跌吵成这样
仿佛吵赢了 明天就会照着心中的剧本走
结果发现今天自己看对 明天又看错
跟薛丁格的猫没什么两样 介于有跟没有之间
大家都是韭菜 吵来吵去也不会变主力 到底有什么意义XDD
之前航运涨爆 不上船就被当航酸
现在航运跌爆 上船就是臭韭菜
我实在不懂为什么一堆人喜欢追高杀低
买卖股票前最重要的一课 叫做认识风险
你必须要先理解现在的风险是多少 你有没有办法承受
再来决定要不要买进这支股票
有些人会说 干不要讲干话啦 韭菜要是懂风控还干嘛当韭菜???
干你才讲干话 就正因为我们是韭菜才更应该要注意风控
为什么200多的海运不能买 因为股票已经推升到新高的境界
如果后续没有动能持续推升 是有非常大的机会套在山顶
为什么100初头的海运能买 因为股票已经被超卖的一个地步
相信大家一直在说 要回2位数了啦 要套十年了啦
但我实在不懂基本面这么好的东西 在价值浮现的时候你不去买?
结果买在200多被套牢 才来说 我是价值投资 我要长放
干 这种的真的死好
我个人浅见以目前海运整年EPS预估40是可以预期的
以简单的PE ratio来看 3倍~4倍 价格是在120元~160元
即便只有EPS是35元 抓3~4倍 也有105元~140元
所以说 合理的预期海运的底部应该会在110上下十块
当然买股票就是买未来性
现在海运明显就是缺少题材 加上众多负面消息 以及 筹码凌乱
短期要他回到前波高点230~240是非常难的
但我个人认为回到150元这个价格是可以期待的
海运的EPS并不会在一瞬间就从35~40元回到之前的10元以下
这个过程势必是漫长的 少说也要3~5年
以目前造船的速度 以及环保法规的限制下 供给不可能在短时间大幅度上调
所以供需失衡的情况是可以预期会持续的
只要持续 EPS就能维持 只要维持 股票价格就有机会回到他的价值
欸 我说的都是可能 我并没有说百分之百
反正我觉得啦 你不看好就空手或是做空阿 你看好就买或是做多开杠杆阿
做好自己的风控跟投资组合就好
何必在这边吵得面红耳赤的
小弟今年也没赚多少大概+50吧 投入本金大约150w 海运大概帮我赚10万左右
全部都是个股投资
真心建议各位 不要把买股票当作是改善你财务自由的目标
小牛队老板 Mark Cuban有在twitter上发过这样的原文
"f you are buying [a stock] because you need the price to go up and solve a
financial hole you are in, that is the EXACT WRONG time to trade"
拜托各位韭菜们 包含我 时时刻刻警惕自己 注意风控
投资务必拿闲钱投资 压身家通通没好下场
不要看到人家赚几百万几千万你就想这样做 每个人都不一样
做好自己的本分 拿到市场应有的报酬 其实就很棒了
共勉之
另外附上人权不然等等被嘴 我只贴一个帐户而已
https://imgur.com/a/DVD4ssZ
: 比起相信什么一篇文跌一块
: 看成交量才实际
: 价跌量缩才是真正的底
: 个人建议交易量少于20万张时再进场较好
: 当然现在这个价位买不用融资胜率应该很高
: 前提是买进时要抱着长投心态
: 因为杀成这样
: 参考一月那波
: 股价整理大概要一个月以上
: 至于会不会跌回2位数
: 汇丰的净值评价法估算的目标价165
: 已经是最保守的估法
: 那份报告是假设2023年完全不赚钱
: 两倍PB去估的
: 海运能不能回到200不知道
: 但120买风险已经相对很低是客观事实
: 海运就算是第二个国巨
: 目前这价位也是现在600块的国巨
: 不是1300的国巨
: 不需要用悲观情绪或感觉去猜测股价走向
: 本文不做任何买卖建议 航酸水手勿战
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