资料来源：
https://www.drewry.co.uk/supply-chain-advisors/supply-chain-expertise/world-container-index-assessed-by-drewry
短网址：
https://cutt.ly/mmKqb0z
综合指数上涨 1%
上海-鹿特丹 1%
上海-洛杉矶 1%
洛杉矶-上海 2%
上海-纽约 1%
上海-热诺瓦 0%
鹿特丹-上海 0%
纽约-鹿特丹 0%
鹿特丹-纽约 0%
上述四个持平的航线，虽然是0%，但是细看可以看到
上海-热诺瓦以及鹿特丹-纽约还是小幅度成长，
只是成长幅度太小，忽略不计。
没意外今天下午公布的SCFI指数还是涨的。
====以下为个人看法====
最近美国delta病毒肆虐以及英国接种率这么高感染人数还是暴增情况下
这说明就算打完疫苗，病毒不会从世界上消失，
所以就要学习跟它共存
后疫情时代，打完两剂甚至三剂，政府就会慢慢开放国境允许各国往来
到时候某个国家的某个港口要封港或作业效率低落这会成为日常的一部分
只要这个不确定性一直存在，航运就没有悲观的理由。
目前情况看来，明年货柜三雄营收续创新高可能性很大
明年有最多新船下水的，将会成为这波荣景的最大胜利者
也只有他能够笑到最后，只是发酵需要时间。
这一波下杀，林杯还斗胆跟岳母借钱危机入市，
因为我很有信心，航运终究会续创新高
最近看了国外很多文章，短时间之内实在找不到航运会悲观的理由。
真的要说的话只有一个，那就是黑天鹅。
至于会是什么样的黑天鹅这不是凡人如我所能够揣摩的。
选择我所相信的，然后放手一博。