※ 引述《KobeNi (浩呆)》之铭言：
: 补上阳明前一次的20分盘纪录（海上一日，人间十年，或许参考意义不大）
: 阳明
: 20分盘：110/04/09～110/04/22
: 处置第一天：42.75元(几乎亮绿灯锁死)
: 处置最后一天：59.6元(开高走低)
: 处置期间最低点：40.85元(处置第四天，但当天收回45.5元)
: 今天:210元
: 四维航
: 20分盘：110/06/23～110/07/06
: 处置第一天：62.1元(绿灯锁死，开盘即收盘)
: **处置最后一天：69.3元(开低走高，收涨停）
: 处置期间最低点：55.9元（处置第二天）
: 今天(出处置第一天)：71.1元
: 东森
: 20分盘：110/06/22～110/07/05
: 处置第一天：37.75元(开涨停, 收+9%左右)
: 处置最后一天：45元
: **处置期间最低点：32.3元（处置第三天）
: 今天(出处置第二天)：53.7元
: 买点或许等不到下周一，明天后天就可以留意了。
: 然后，讲到连续跌停吃灯，近期有印象的就是某本梦比公司，长荣在你眼中有那么不堪吗
: QQ
: ※ 引述《mancuteboy (boy)》之铭言：
: : 五月的时候，航运大概吃了四根跌停后
: : 就一路反弹冲刺到现在的股价
: : 今天长荣吃第一根，如果周四、周五跟下周一都跌停或大跌
: : 那长荣买点是否就在下周一了？
先说我没上船 要酸快酸
我一直觉得很奇怪的是 一直有人喊着要用本益比来计算航运股的价格
但问题是股票的价格就是他的折现值 如果有学过供需理论就知道这个涨价绝对是暂时的
如果价格一直居高不下 托运的人就会变少 为了因应变少的托运量 就会削价争取客户 最终回到合理的供给及需求平衡 这就是供需理论
我想运价会依据供需理论来平衡大家应该没有意见 那这样应该也能认同以后的收入会比现在少 而且没人可以估计一年后一季会赚多少 更别说五年 十年后
难道今天你小孩除夕拿到两万红包 你会说你小孩一年的收入是20000x365=730万吗？
不会吧？因为这收入是暂时的特例 很久才会出现一次
那这样为什么还要用本益比来算航运股的价格？