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长荣大船报到 跑一趟就赚钱
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2021-06-28 04:17经济日报 记者邱馨仪／台北报导
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长荣（2603）史上最大、2.4万TEU（20呎标准柜）货柜轮来了，首艘巨轮EVER ACE将于7
月起投入欧洲线。法人指出，以2.4万TEU货柜轮当时造价约1.4亿-1.6亿美元，远东到欧
洲线运价（加上附加费）每TEU约8,000-1万美元概算，跑一趟就赚钱。
长荣下（7）月起到今年底前，将陆续交付三到四艘2.4万TEU巨轮，光这几艘船总运力就
近10万TEU，可望让获利率跳升。法人估，这10万TEU运力投入欧美线，有望推升单月营收
与盈余大增。
据悉，在新冠疫情爆发前，2019年9月长荣向三星重工、中华造船订造十艘2.4万TEU超大
型货柜轮，是长荣自1968年创立来史上吨数最大船型。
上海航交所25日公布SCFI货柜运价指数再创新高，小涨1％、达3,785.4点，主要航线报价
全面上扬，欧洲线每TEU运价上涨128美元、达6,479美元，美东线上涨30美元、达8,944美
元。法人指出，若加计旺季附加费、买舱费等，目前市场行情美东线、欧洲线运价站上1
万美元。
对于长荣7月将迎来2.4万TEU巨轮，法人指出，第3季又是货柜轮的传统旺季，各种海运附
加费出笼，加上欧美解封报复性消费，导致的货运需求大增，长荣本季将先交两艘2.4万
TEU大船，可望通吃外溢的货运需求量，进一步推升营运动能。
海运权威机构Alphaliner调查显示，长荣约70艘待交船舶，运力约70万TEU，是所有航商
新增运力最大、订造船最积极的航商。法人估，目前长荣总运力逾133万TEU，今年全年长
荣新增运力将逾25.8万TEU，总运力将攀上158万TEU，甚至挑战160万TEU。
在交船进度方面，4月间长荣新交一艘1.2万TEU货柜轮EVER FUTURE，今年5月再交船一艘
，第3季及第4季分别交一艘、两艘；至于2.4万TEU大船，则从7月起陆续交付，估计下季
至少交两艘，第4季再交两艘。
目前长荣是全球第七大货柜轮业者，疫情前大造节能、环保新船，而疫情后海运荣景爆发
，长荣也因此成为最大的受惠者，未来三年运力将跻身全球前五大，获利能力也将成为真
正的航海王。
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台湾三雄航运的净利与毛利已经提升到40-50%
一台24000teu跑一趟10000镁的航线（含附加费），真的有可能赚一艘船。
长荣有把握到这个时机，大举买进船只，将成为全球第五大航商
在下半年营收会最有爆发力，期待出关后与万海的价差会开始收敛。