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货柜海运价 7月又要涨了
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发布时间：
5/27 01:02
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海运旺季到，货柜运价连二涨。阳明海运（ 2609 ）昨（26）日向客户发出通知，7月1日
起将加收综合费率上涨附加费（GRI），每40呎柜则加收1,000美元、每20呎柜加收900美
元，以最新美西每20呎柜运送价格计算，涨幅达18%，美东价格涨幅为11%。
这是国内货柜海运业者今年以来，第二度以“附加费”形式喊涨运价。
业界指出，GRI一般多用在北美航线，这个费用主要是因应港口、船舶或者其他方面的种
种因素，使得船公司的运输成本增加，为补偿这些增加的开支，就会加收GRI附加费。因
此，长荣、万海都可能在近期跟进涨价。
在此之前，5月初全球前五大海运业者赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）已通知，6月1日起从
东亚到美国和加拿大要加收旺季附加费，每20呎柜调涨960美元、40呎柜调涨1,200美元。
国内海运三雄长荣、阳明及万海也都陆续宣布跟进涨价，只是各家加收的幅度不同，如阳
明20呎柜加收540美元，以美西线计算，涨幅约11%。
海运专家指出，货柜轮是一个全球型态的行业，也因为各区域的景气等市场变化，会波及
到运价走势，但全球各国都担心因单一区域变化，会影响到货运价格费用，所以衍生出各
种附加费，货柜轮的附加费用项目可以说是五花八门、种类繁多。
业内人士说，过去这些附加费，都是“用喊的”，只求运价不跌，但现在缺船、缺柜、塞
港，状况完全不同，“说收就是真的要收”，因为航商必须透过这些费用平衡成本，在供
需极端不平衡的状况下，货柜成为卖方市场，客户不接受就无法抢到舱位。这也显示，海
运拥挤的情况比想像严重。
货揽业者说，一个月内连涨两个附加费，这种情况前所未见，由于市场变化大，也都陆续
通知需要出口货柜的客户，让他们知道6月要加收旺季附加费，7月又要加收GRI费用，接
到通知的客户都只能“含泪接受”。
台骅董事长颜益财也指出，疫情改变全球海运市场生态，今年情况比预期还拥挤，尤其苏
伊士运河塞港影响，让亚洲也出现塞港，船舶周转率再降低的状况，全球供需更为吃紧，
这是他个人进入这个行业40年来从没有看过的荣景，今年海运业获利可望“赚一年赢去年
十年总和”。
心得/评论：
阳明今天（26日）发出涨价通知。
出货文？已反应？明天继续看下去....