如果不是融资，认为航运三雄还是可以续抱，以下解释。
1.基本面:以Q1 EPS推估今年一整年EPS 估计28，假设之后四年都没赚EPS 0好了，
平均下来预估EPS5.6，那么预估合理股价 较差:45-55，合理:70-85，热:100-115，
这还只是用Q1 EPS去估，Q2Q3数据应该更高。
2.短期技术分析看来也已经接近底，已经负乖离蛮多的
3.融资有出清，加上一堆当冲，但基本上筹码面还是小乱，但比起上礼拜已经好很多
4.已经吃几根大黑棒，外资今天大买，开始弯腰捡钻石
5.台湾疫情加剧，如果台湾疫情升到第四级(连续14天平均每天100人)，即便封城，但船
还是稳稳在外面跑持续赚
6.石油行情让航运成本稍降:短期-最近被骇客攻击而瘫痪的美国重要输油管道开始恢复，
缓解了供应面的疑虑，但亚洲疫情加温，加剧了需求下降，国际油价周缓跌，航运跑船
的油料成本下降。中长期-电动车趋势，原油需求逐渐下降，石油单价理应慢慢缓跌。
7.比起其他亚洲国家或其他国家，台湾人是较于习惯接受戴口罩的，基本上很有机会将
疫情稳下来。
8.缺空运，导致需求从航空转向海运。
9.之前因为航运业景气低迷，之前很多货柜接近几十万个货柜被拆成废钢铁卖掉，
几乎只有很少量的备用货柜，先前疫情稳定的三雄比其他国家早布局订货柜，竞争上洗牌
让三雄较占了先行者优势，加上国际上有三大航商联盟避免重演以前供给提高过量导致
航价过低避免航运大环境惨淡，毕竟是属于寡占市场，所以今年后2-3年EPS应该不会
像之前那么差了。
10.鲁夫即将干掉凯多，朝向航海王的目标即将迈一大步
风雨中~这点痛~算什么...
※ 引述《shamanlin (佐藤必须死)》之铭言：
: ※ 引述《shamanlin (佐藤必须死)》之铭言：
: : 韭菜心得
: : 之前靠航运股赚了不少，至今因为不信邪，快把赚的赔光了
: : 虽然心情非常沉重，但惋惜的成分远大于后悔
: : 先说结论，航运在1~3周的时间内应该还是会持续往下+震荡的局面
: : 下周一二可能会看到不时稍微拉抬，但终究会慢慢下去
: : 然后在五月底六月初开始回神，六月上旬到月中开始爆冲往上
: : 在台湾，疫情爆发后的恐慌崩跌就跟股票的基本面没什么关系了
: : 又特别是航运股，这几乎是最跟疫情没有关系的产业类别这样暴跌
: : 在散户本来就恐慌乱抛的情况，随便来个风吹草动，就是连锁般一路向下
: : 其结果就是主力获利了结的同时，一边看着各种融资韭菜被收割
: : 另一边默默的用低价收回来
: : 这就是为什么未来1~3周会是跌跟震荡的局面
: : 按照目前的疫情，确诊数量跟范围只会一次又一次的刷新纪录
: : 全台各地进入第三级甚至第四级的压力也会越来越重
: : 在这种情况韭菜的恐慌根本无法缓解，主力也没必要在这时候硬抬
: : 结论，短期航运应该还是会走跌震荡
: : 非融资被套死的不用担心，抱几个月，今年内总是能回来
: : 但如果先卖再低价接回来的话，可以获得更大的利润
: 今天的结果证明了前天的预测没错.......
: 有趁开盘拉抬时出货然后等亮灯低接的人省了不少成本
: 但还没抄底的就不急，因为今天的情况还会维持一段时间
: 接下来这礼拜类似的剧情会一直上演
: 原因也是如之前预测，坏消息会一直来，与基本面无关的恐慌性抛售就不会停止
: 今天是主力提前知道，等等就要公布的几百+
: 以及后面的全台三级、甚至四级、或是病毒开始感染国内工厂....etc
: 必须等到这些疫情坏消息出尽，每日确诊人数维持且产生顿感后才会起飞
: 被套死的这段时间可以考虑不要看股票，等六月初再回来看，可以少升一些血压