护国神山发威！韩国也来求台湾车用半导体　指名要台积电芯片
21/3/19
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全球车用芯片大缺货，继美国、德国、日本等国向台湾求助后，身为全球半导体业强国的南
韩竟也闹“芯片荒”。韩国现代汽车、起亚汽车生产所需的芯片库存拉警报，缺货缺到韩国
贸工能源部（Ministry of Trade, Industry and Energy）日前向我驻韩代表处寻求援助，
点名要台积电代工的芯片。
据涉韩人士指出，从国际贸易角度，德国有疫苗可跟台湾交换，韩国在地缘上接近中国，三
星电子（Samsung Electronics）生产芯片不足，缺货的是现代汽车（Hyundai）、起亚汽车
（Kia），但韩国可以拿什么跟台湾交换？全世界都面临车用芯片短缺的问题，不仅是台湾
厂商，各国厂商也需要增加生产线才行，但是增设生产线并不容易，而且也不太划算。
在新冠疫情（武汉疫情）爆发后，全球汽车产业面临衰退，但随着中国经济快速站稳脚步，
更成为2020年维持正成长的主要经济体，车用芯片需求大暴增，连带造成芯片的供应问题。
全球汽车制造商最近拉警报，首先是美国通用汽车，2月3日在美国、加拿大、墨西哥3座工
厂暂停生产，位在韩国的通用产线产量也减半，如今车用芯片缺货潮，连韩国政府也束手无
策，包括现代汽车、起亚汽车的车用半导体库存量，最多只剩下3至6个月。
“半导体业强国韩国，汽车半导体却高度依赖外国”
尽管韩国身为全球半导体业强国，但安装在汽车内的半导体却高度依赖外国供应商。为因应
断炊危机，韩国政府正在召集国内芯片商与汽车厂成立车用芯片“国家队”，除为解决车用
芯片短缺问题外，也为成立1家合资企业奠定基础，看好未来车辆对芯片与日俱增的需求。
根据韩国贸工能源部发出的新闻稿，全球2大芯片制造商三星电子与SK海士力的主管，4日与
韩国现代汽车和汽车零件商现代摩比斯（Hyundai Mobis）的主管集聚一堂，计划成立一个
由政府支持的财团，寻求纾解车用芯片供应短缺的方法
《韩国商报》（Business Korea）报导，虽然在全球内存芯片市场，韩国厂商的市占率高
达60%，但在系统半导体的市占率仅3%至4%。经济预测及商业咨询机构Omdia指出，三星电子
是唯一在车用半导体市场占有一席之地的韩厂，不过截至2020年第4季的市占率不到1%。
“三星晶圆代工部门几乎没生产车用系统半导体”
报导说，三星电子晶圆代工部门几乎没有生产车用的系统半导体，由于车用半导体大多为客
制，因此车商、IC设计与晶圆代工业者之间需要密切合作，而韩国缺乏可充当代工厂与车商
之间沟通桥梁的IC设计公司。
据了解，因应全球车用芯片缺货问题，经济部、国发会已邀集台积电、世界先进、联电与力
积电4大晶圆代工厂开会并达成共识，提出3个解决方法：1、生产线拉高到102%；2、提高车
用芯片的支援比例；3、与其它厂商协调，采用延后或调整订单量，全力供应车用芯片。
据涉外经贸官员表示，美国、德国、日本都有写信来台关切，没想到韩国居然也出现车用晶
片供应吃紧的问题，因为这一阵子车用芯片严重缺货，芯片需求量大再加上预期心理，各国
厂商都很紧张，台湾政府都有在安排协助其他国家，希望让市场的供需能够趋于稳定。
汽车走向自动驾驶、纯电动化，车用电子芯片生产成为重中之重。韩国媒体分析，三星可能
采取并购方式补足车用半导体不足，未来的发展策略可能从技术导向转为兼顾代工制造；市
场也传出三星正为特斯拉（Tesla）开发5奈米自驾车芯片，试图追上对手台积电。
心得：要喷了 最后一天买机票
抄底就在今天