※ 引述《vodkalime607 (一直跑下去)》之铭言：
: ※ 引述《iamthebest08 ()》之铭言：
: : 1.标的：2606 裕民航运
: : 2. 分类：多
: : 3. 分析/正文：
: : 1.外资近五个交易日买超 7363张 投信卖出735
: : 2.十二月营收 刚公布8.08亿
: : 3.BDI BCI 指数目前好像有增温状况
: ^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
: : (铁矿砂 煤爆价如果持续上涨)
: 不是增温，而是昨天爆冲了
: 干散货BDI 1606 ▲158.0 10.91%
: 海岬型BCI 2548 ▲426.0 16.72%
: 巴拿马型BPI 1559 ▲ 55.0 3.53%
: 散装轮的航海时代来临了吗?
小弟航运业
航海时代从哥伦布之后就开始囉
之前就很想发文但怕挡人财路, 所以没有发文
一样, 本人不吃金融饭, 所以只是观念分享, 大家听听就好, 操作股票还是要看自己想法
我不可能负责, 大家都是成年人了, 请自己负责自己
今天 BDI 1837
如果说12月BDI 1121, 那应该只有上涨60%
以前在本版PO过一篇文说明指数跟航运价格的连动关系就是没有关系
现在再次印证
如果说纯看指数就跳进来买, 我可以跟你说三雄这段期间我都没动, 因为我怕我跑不掉
不过能赚到钱都是本事, 我也很羡慕我有同行有买到船票, 我心脏比较小, 所以没赚到
回归正题
来说说船东这个型态
船请把他理解为会跑的不动产
那不动产的业者有什么特性 ? 当包租公当包租婆赚钱 ?
不可能, 大地主大房东, 除非房屋或土地持有成本近乎祖传非常非常低
不然只靠租金过活只是等著被埋而已
加上船并不是土地, 是有15年折旧的
所以专业船东拼的是什么 ? 拼的是卖船阿
船东因此也不能类比为地主田侨仔, 而是应该类比为建设公司
你听过建设公司盖完房子后, 毅然决然投入租屋市场, 决心靠月租撑起15年营收吗 ?
房贷有40年, 船的寿命只有15 - 25年阿
如果真的有这么做的建设公司或船公司....那它被情势所逼的机率我想很高
下个结论
航运吃得开的基本不靠船租吃饭, 靠买卖船吃饭 (不谈副业)
货柜船东为求稳定, 多半不排斥长期将柜位顶给揽货公司揽货来载, 这波缺柜上涨是少数船东真的有赚的就是了(柜子的所有权在谁那谁才能闷声大发财, 看得懂就懂)
如果你很羡慕很羡慕这种10几年一遇的机缘, 羡慕到要加入航运业
...
...
...
首先欢迎, 航运真的长期都被低估,很希望多些同行从业人员大家竞争交流,可以让政府更正视这块
然后
出来混都是要还的
船可以一直造, 货柜可以也一直做新, 但码头的吞吐量不是短线1-2年内能改善的, 可能都需要5年以上
然后塞住的水管通了以后, 你就会开始嫌多拉的那条排水管多余了
日租金高, 也请看看回想不久前那些令人喷泪喷到没泪的日租金有多低
出来混, 都有一天要还的
我至今仍然庆幸我每天都在见证历史, 细数韩进破产转眼也过了5年了
我也庆幸在职所有海运人员都仍然活在业界中, 毕竟连韩进都能倒了, 我居然还活着