1.原文连结：
https://technews.tw/2020/12/31/perfect-storm-of-ship-industry/
2.原文内容：
需求大增供应不顺，全球航运业上演完美风暴
COVID-19 大流行继续以多种方式破坏世界稳定。疫情后需求反弹碰上全球集装箱短缺，
全球疫情成就全球航运业的完美风暴，现在在世界各地港口都出现不是缺少集装箱，就是
太多集装箱阻塞的现象，且这瓶颈正在恶化，使得从汽车零件到化妆品的所有供应链都面
临前所未有的挑战。
北美集装箱阻塞最严重，据《西雅图时报》报导，上周末停泊在加州沿海有近 20 艘集装
箱船在洛杉矶和长滩等待卸货，相比 11 月底只有约 12 艘。洛杉矶港预计本周将处理 1
52,000 个入港集装箱，比去年同期多 94%。
根据总部位于哥本哈根的 Sea-Intelligence 编制的服务可靠性指数，11 月只有 50.1%
集装箱船按时到达，低于去年同期的 80%，是自 2011 年以来最低纪录。从亚洲到北美，
准时到达率甚至下降到 30% 以下，不到全球长期平均的一半。
延误会增加成本，引起操作麻烦，并限制货主收入。如报导访问一家从亚洲向美国提供 I
T 设备的美国托运人表示，美国西海岸的服务可靠性降至多年来最低点，几个月以来，即
使与承运人签订合约，还要另外为每艘船支付每盒数千美元的保费。
全球业务横跨四大洲的 Costco Wholesale 全球共有 803 家仓库大小的商店，他们认为
集装箱短缺和延迟交货的情况还将持续几个月。Costco 财务长预计到明年 3 月左右才会
缓解。英国物流业者也担忧运费大涨的情况会抬高消费者价格，或是让许多小企业难以承
担，破坏英国经济。
消费者行为的转变，尤其是西方国家，正在加剧危机。分析和数据提供商 Sea-Intellige
nce 的执行长也警告，当前集装箱的不平衡状况集中在北美，如果新冠病毒疫苗能使美国
消费者迅速将支出从购买实物商品转回旅行和餐饮住宿之类的服务，需求强度可能就不会
持续。
随着越来越多装箱货物在地球移动，对所有运输设备的需求猛增。马士基（Maersk）就称
“这是全球集装箱运输的完美风暴”，他们分析指出，目前美国和欧洲补货增加需求，而
遏制大流行的全球措施却因缺乏船只、集装箱和卡车运输能力而带给整个供应链严重压力
。马士基称这些挑战为“过去 75 年来最剧烈的压力测试”。
北亚至英国航线的运价今年涨价 3 倍多，最大涨幅发生在过去几周。北亚至北美东海岸
和西海岸的运费分别上涨 114% 和 189%，这还不包含保费。
Hellenic Shipping News》分析，由于美国和欧洲港口严重拥堵，明年 1 月亚洲主要航
线的集装箱运费可能还会再度上扬。但随着 2020 下半年亚洲出口激增，主要船东正努力
满足合约要求，持续从制造商和租赁公司获得更多集装箱供应，将有更多运力，托运人将
拥有更多议价能力推动降价，明年运费将大大低于目前。
马士基正在部署所有可用的船只，购买或租赁所有可用的集装箱以减少运费波动。但他们
认为，主要问题是港口容量和全球供应链的其他环节能否跟上。
马士基表示，现在马士基的船只必须在港口外等待长达 5 天，然后才能卸下集装箱，大
幅增加返程至亚洲的计划时间。他们还说责怪运输公司飙升集装箱运输成本不公平，若不
能完全恢复公共卫生和商业活动，会拖累贸易活动，全球港口的低效率现象也将持续。
3.心得评论：
最近航运股多、空各方的新闻持续出笼，昨天还出现政府要求管制运价的新闻，不过运价
暴增的情况可能因疫情尚未舒缓，还会持续下去