韩 EV 电池厂不妙？中国 LFP 电池低价抢市，欧美车厂扩大使用
1.原文连结：
https://technews.tw/2020/12/31/s-korea-vs-china-ev-battery/
2.原文内容：
电动车（EV）刮起全球狂潮，据传未来两年欧洲将力推小型的平价电动车，特斯拉、大众
（Volkswagen）、奔驰母公司戴姆勒（Daimler）都将增购中厂的磷酸铁锂（lithium
iron phosphate，LFP）电池，此种情况可能不利韩厂。
BusinessKorea 报导，业界消息指出，2021、2022 年欧洲至少将发表 23 款、14 款电动
车。其中特斯拉的小型电动车、预料将搭载中厂宁德时代（CATL）的 LFP 电池。之前此
类电池多为中厂使用，欧美业者很少采用。不过去年特斯拉开始大量使用 LFP 电池，让
LFP 电池成了全球电动车电池产业的重要一环。
大众和戴姆勒锁定欧洲市场研发的小型电动车，据传也会使用 LFP 电池。中国电动车电
池商比亚迪（BYD）正在生产电动车电池，供货给戴姆勒。另外，据悉苹果研发中的电动
车，预计 2024 年问世，也会使用 LFP 电池。
这对韩厂来说并非好消息。韩国电动车电池的主力为镍钴锰（Nickel Cobalt Manganese
，NCM）电池，NCM 电池的能源密度高、续航力强。中国业者主要生产 LFP 电池，LFP 电
池安全、经济效益高，但能源密度低、体积笨重。
韩厂可能会降低 NCM 电池的钴含量并拉高铝含量，以降低电池成本。1 吨铝要价 1,500
美元，仅钴价的 5%。中厂不甘示弱，研发磷酸锂铁锰（LFMP）电池，提高续航力，双方
竞争预料会更加白热化。
韩联社报导，SNE Research 数据显示，今年 1~11 月，中厂称霸全球电动车电池市场，
宁德时代市占达 24.2%，维持龙头地位。从韩厂 LG Chem 拆分出来的 LG Energy
Solution 排第二，市占达 22.6%。
第三名是日厂 Panasonic，市占为 19.2%。全球市占前三大的电池厂，都是特斯拉的电池
供应商。另外，第四、五名分别是韩厂 Samsung SDI、SK Innovation。
3.心得/评论：
特斯拉和未来的苹果电动车预计都会使用更环保 电池寿命更长的LFP 电池
欧洲车厂加入战局也都采用宁德时代LFP 电池
未来电动车平价大众化，我想电池寿命和可重复充电性才是重点
宁德时代或成最大赢家