那个………其实原文跟留言很多都误会了
Tesla不是 ‘相机独门技术’
Tesla目前使用自驾采用
12个超音波（近距离 跟自驾没太多关系）
8个镜头（前3 左右4后1，采用机械学习 用芯片算辨识物）
然后 他车头前面有一颗
大概一个大汉堡尺寸的 毫米波雷达 大约是160-170米
不知为何没选用250米
‘所以大家都误会 elon ‘只用相机’的说法
其实很大一部分还是依赖77ghz毫米波雷达“未来应该是79ghz”
镜头+算法
在晚上 雪 雾 暴雨 状况是很糟的
Tesla遇到镜头 辨识很辛苦的情景时
主要还是得靠豪米波雷达
所以tesla不是完全都靠那8颗镜头
主要用镜头是为了便宜
当眼睛用（用电磁波来说就是可见光）
当镜头类似 眼睛功能
Tesla的算法跟学习 来模拟人眼人脑
———
至于elon家一年前嘲笑的Lidar
那个主要是 机械旋转反射
或是光学相控矩阵的方式
还有Flash
以少三种问题很多
我大概说是
‘成本、耐震 、量产可能性、距离 、波长 、
影响人眼、多台车干扰性、
、一秒打出来的数量至少要数百万
、角度、装在挡风玻璃后面 尺寸跟折射耗损、
抗噪、等’
这导致以上三种不可行 elon耻笑他们大概也是如此
那Luminar跟Aeva(Ipv)
用的光达跟上述都不同
他们使用的是芯片Mems
两者都用1550nm波长 解决很多问题
后者采用了调频连续波
前者资料有点少
芯片半导体的雷达
在 尺寸 成本 量产 波长 角度 干扰 距离
等问题都解决了不少
目前已经能做到300美元以下
朝100美元发展
我认为未来会取代 毫米波雷达
可能tesla未来也会采用这种方案
（毫米波雷达可能就放到车屁股）
侧面还是用镜头
（事实上光达的定义可能有点麻烦
芯片那种其实反而比较类似雷达
但也有传统光达的原理 定义上比较麻烦
但大家都统称光达）
※ 引述《rayccccc (\GG/ \GG/ \GG/)》之铭言：
: 1. 标的：LAZR VLDR IPV 激光雷达
: 2. 分类：长多
: 3. 分析/正文：
: 上一波EV产业应该炒的差不多了
: 下一波应该是自驾产业
: 有别于特斯拉独门的相机自驾技术
: 其他品牌大多是采用LIDAR技术
: 目前这三家的技术在这领域占有领先地位
: 不过至少要到2022才会有产品上市
: 而IPV现在只是空壳公司还有几个月才要合并
: 4. 进退场机制：(非长期投资者，必须有停损机制)
: LAZR太高了回调15%左右再进场
: VLDR目标到合并前高32.5
: IPV 13左右埋伏等合并
: https://i.imgur.com/0nJhoEv.jpg