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《热门族群》运价暴涨 长荣、阳明、万海乐透
2020年11月25日
【时报-台北电】 缺柜、租船成本上涨，货柜航运涨价潮转移至东南亚航线，第四季已暴
涨5倍以上，涨价潮来得又急又猛，频创天价。业者指出，以目前市场紧俏状况评估，缺
柜潮短期不会缓解。长荣(2603)、阳明(2609)及万海(2615)均同步受惠，万海因亚洲航线
比重攀高超过六成，受惠最大。
今年货柜航运的运价历经非洲、北美、南美、欧洲线暴涨后，甚至连因竞争者多，长期维
持在1,000美元以下且走势平淡的欧洲线都能涨价成功，更显得市况需求相当火爆。
第四季涨价潮转移到第三季运价不涨反跌的东南亚航线，第四季落后补涨，不但周周运价
上涨，更上演周周创新高价的戏码。
根据资料显示，20日上海至东南亚航线运价每TEU（20呎柜）达802美元，创新高，对照今
年9月底每TEU仅有131美元，第四季以来上涨超过五倍，达512.21％，涨幅惊人。业者能
顺利涨价成功，最关键原因一样是老问题“缺柜”、“租船成本垫高”。
由于同业都涨价，台湾经营亚洲航线的业者也趁势调涨，发布涨价公告予客户，宣布11月
30日起调高台湾出口到东南亚航线每TEU运价涨500美元，每FEU（40呎柜）涨1,000美元。
东南亚航线运价已创新高，30日是否能调涨成功及一次涨足？业者信誓旦旦强调，就是没
有柜子，租不到船，涨价有望顺利。由于今年与客户签订的合约价的保证运量已出完，第
四季营运几乎是采取现货价，对业者的财务将更增添想像空间。
今年以来运价涨幅前三大为东南亚航线363％，美西航线172.87％，澳新航线155.65％；
至于美东航线上涨82.75％。美东、美西航线运量庞大，今年运价更飙涨，属于业者手上
黄金航线，长荣更因此第三季毛利率冲上24.46％，第四季随着其他航线也补涨，第四季
获利可观。
业者称此次货柜航运景气循环由谷底翻扬是“天时、地利及人和”利多汇集，包括燃油成
本低、新船下水增速趋缓、产业秩序好转，杀价竞争有限。
货柜航运市场集中度高，马士基等前四大货柜航商就拿下五成以上运力，由于前四大新船
订单偏低，显示将来为了抢占市占率而重启价格机率不高。台湾货柜三雄长荣、阳明及万
海2021年营运展望无虞。 （新闻来源：工商时报─记者王淑以／台北报导）
3.心得/评论：
运价跟股价一起涨，航运+海运通通涨翻天
有钱也排不到货柜，航海王重返荣耀!!