上礼拜特斯拉涨到500
照道理说应该要很爽啦
但别人贪婪的时候我开始恐惧了
“X 这股价真的太豪洨了”
讲数字比较有感觉一点
先看一下2019年的车辆销售排名
大众集团 10,336,495
丰田集团 9,698,609
雷诺-日产集团 9,222,665
通用集团 7,744,714
就算特斯拉3年后开外挂
冲到100万辆*3个厂=300万辆
说个可怕的
特斯拉市值“全球排名”11名 超越台积电
特斯拉市值快丰田的2倍
虽然抱持着信仰本梦比继续持有
但长期来说(3~5年)
有些产品面是我在意的部分
1.产品定位&定价
Elon 一定会推出平价的电动车.
但从长久品牌的经营角度
定位在哪里??
一般消费者可以用70万的价格
买到200万以上的“品牌”
现在因为产品的独特性没什么感觉
但就像板上常说Lexus NX 是高级版的Toyota
但销售数据就是不会骗人的
买的就是一个品牌价值
假设大众集团的电动车发展起来
平价：VW、SKODA、
高价：Porsche、Audi
杀到每个区间带
如果再考量到“简洁”到不行的内装
还有未来电池技术的极限
举例：
特斯拉充满电可跑900km
大众充满电可跑750km
这时候就不一定要非特斯拉不可
电动车市场的竞争就会更大了
2.自驾系统开放的区域
这是2018公布的自驾等级
https://imgur.com/a/4WPyk4Z
看起来真的满威的
但每个国家都会开放吗??
欧美日可能有机会
但考量到地方的交通基础建设.
觉对有一定的难度
(台湾可能不只道路，连法规通过也是一段时间)
另外也不是每个人都需要用的到Level 4等级以上
Level 3就可以满足大部分的需求
如果以现在Level 2 的普及程度
之后要到Level 3 的阶段也不会太远
3.充电技术&方式的改变
目前的充电方式
只能说改变人“使用车的行为”
NIO推出换电池的方式
VW提供类似行动电源的充电方式
但以方便程度来说,还是没办法和油车相比
除非真的广设充电站
电动车没电就真的就是欲哭无泪像废铁
或者有更多的充电解决方案
这也是一个很重要观察的指标
4.其他相关收入
5年内,市占提升是很基本的要素
应该是除了卖车本身之外
其他的获利方式
EX：订阅制的收费方式、能源收费、保险收入(如果有)
如果车子的量出来了
这些收入绝对很可观
电动车市场有多大的
以下是历年车市资料：(单位：百万)
https://imgur.com/a/5oQqckX
考量到真正电动车能发展的区域
南半球基本上都不考虑,再扣掉石油大国
(中东,俄罗斯,中亚…印度好像也满难的)
目前看到电动车真正发展的市场就是黄色(B)字段
推估每年车市约6500万辆
6500万的车市
不知道电动车可以吃下多少份额
特斯拉又可以拿下多少市场
产能真的是一大关键
另外丰田CC最近太红了
想来讲一下丰田的负面想法
在这次的电动车大会
身为全世界第三大车市场
日本车厂安静到与世隔绝
扣掉Leaf电动车
连一台真正的纯电在路上跑都没有
连隔壁的韩国车场的电动车计画
都比日本还要多
想说章男哪来的自信
这是特斯拉2020在台湾、日本、韩国的销售数字
https://imgur.com/a/jlMbavt
日本2019~20年5大电动车依序是
https://imgur.com/IOwysiV
(这是~20/05销售数字)
特斯拉充电桩的密集度
(被ban掉了 可以上特斯拉官网看)
和韩国的积极性比较
目前日本的电动车发展进度是落后的
电车取代油车是很难的事情
但会影响多大就不知道了
不过就是置板凳看好戏
看日本车厂会不会成为下一个
Nokia,微软(行动市场)
反观台湾….依照政府的远见喔
经销商继续爽爽卖
原本特斯拉一枝独秀
想说稳稳看好戏就好
没想到大众集团认真到都会害怕
不过目前就是信仰无价
希望TESLA能推出平价小休旅
大家都买得起
居安思危 希望大家赚大钱