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电动车时代来临！兆元商机全球看好，台股这26档很能涨
本文/图经授权转载自Money钱（原标题：电动车引爆兆元商机 台股这26档很能涨）
责任编辑／焦家卉
汽车产业正面临百年来最大的技术革命，由燃油引擎转向电力驱动，朝电子化、智慧化、
自动化（自动驾驶）发展，转型升级为“智慧型移动载具暨服务”，好比是装上4个轮子
的智慧型行动电脑平台，不再只是传统的代步或运输工具，具备强大资通讯产业实力的台
湾不会缺席，更视之为下一个兆元产业。
全球电动车第一品牌美商Tesla（特斯拉）引领风骚，股票市值大幅超越百年国际汽车大
厂，迫使这些传统汽车大厂不得不加速转型，积极投入研发及推出电动车。台湾唯一的国
产汽车品牌——裕隆（2201）旗下的纳智捷（Luxgen），近几年也尝试推出少量电动车，
主要是销售给车行作为营业车使用。
不过，纳智捷近年在两岸的新车销售不如预期，使得母公司裕隆面临巨大财务压力，因此
当一心想投入电动车产业的全球最大电子EMS代工厂鸿海（2317）主动洽谈合作时，双方
一拍即合，今（2020）年合资成立鸿华先进，联手打造电动车开放平台。
电子代工龙头鸿海携手裕隆 加速深化布局电动车产业
鸿华先进资本额为新台币155.76亿元，鸿海出资79.44亿元，持股51%，裕隆则提供旗下华
创车电的车辆技术平台与研发专利等“技术资产”作为新公司的资本，换算价值为76.32
亿元，持股49%。
开发一款新车往往要耗资20～30亿美元，华创车电累积研发设计11款汽车（主要为裕隆自
有品牌纳智捷）已烧掉约800亿元，鸿海则看中华创车电的整车研发设计能力，以及裕隆
的整车制造组装能力，希望借此合资案，让鸿海在电动车产业的布局能早日开花结果。
10月16日第一届鸿海科技日登场，其中最大亮点就是发表跟裕隆集团合作开发的电动车开
放平台、软硬件技术规划，以及电池、电控系统等关键零组件，突显鸿海转型投入电动车
产业的强大企图心，而且是有备而来。
熟悉汽车产业发展、长期担任裕隆集团高阶专业经理人的总统府资政林信义，在鸿海科技
日开幕致词时指出，燃油汽车发展已超过百年，各大车厂早已形成封闭的体系，电动车则
在近10～15年才起步，电动化的趋势改变了造车的核心技术，掌握电控、电池与半导体就
能掌握市场，对于拥有强大资通讯与半导体产业的台湾而言，是个大好机会。
林信义表示，一款新车的开发费用动辄超过百亿台币，若有个团队的供应链管理能力很强
，又有很好的技术能打造出通用的电动车平台底盘，同时能供应关键零件模组，以及提供
系统服务与整体解决方案，就能让各车厂可以省时、省力、省钱地做出更好的车子。
电动车为全球兵家必争之地 台厂不会缺席也不能迟到
不过，林信义也提醒，在全球汽车产业重组的浪潮中，电动车作为兵家必争之地，像鸿海
与裕隆这样的联盟运作，在3年内一定要做起来，时间已经不多了！
鸿海董事长刘扬伟直接呼应林信义的说法，他在鸿海科技日回答媒体询问时强调，电动车
平台及关键零组件模组将在2年内量产，最晚绝对不会超过3年，目标是在2025～2027年间
，在全球电动车市场达到10%市占率，约300万辆的规模。
勤业众信管理顾问股份有限公司副总经理辜卓洋指出，面对电动车的成长趋势，台湾的车
用电子产值预估在2020年即将突破2,700亿元，未来在电动汽车成为市场主流的过程中，
台厂在供应链中可望扮演重要角色，但也必须加强关键技术开发能力，发展自身具备竞争
优势的领域。
除了鸿海集团，国内还有25家电子厂耕耘电动车相关商。
3.心得/评论：
没想到台湾汽车不行，电动车这么有商机
裕隆鸿海真有你的
大家要买进这两只还是另外24电动车概念股？