这应该是指
中国现在最夯的
TCP电池
节省电池包的零件
和改变以前小电池
再封成模组的方式
直接封装成大模组
大量减少生产时间
和原料零件
这在成本和价位上
很有竞争力
中国特斯拉
已全改TCP电池了
续航变长20km
售价还降了快10万
再来就是
乾式电极涂布技术
这两个都达成的话
产能10倍
真的不是梦惹
※ 引述《NaMgAl (那美女)》之铭言：
: 1.原文连结：
: https://reurl.cc/ldnEOd
: 2.原文内容：
: 丰田Panasonic合资电池厂　将把生产效率拉高10倍
: 丰田汽车(Toyota)与Panasonic合资的车用驱动电池厂泰星能源解决方案(Prime Planet
: Energy & Solutions；PPES)表示，将把电池研发与生产准备相关工程的生产效率提高10
: 倍。泰星能源采取的方式，包括让各家汽车厂所使用的驱动电池的零组件与材料，改用泛
: 用产品，以便压缩研发时间与成本。面对中国电池厂快速扩大产能的压力，日本车用电池
: 厂以提高生产效率来对抗。
: 日本共同通讯社(Kyodo)、日经新闻(Nikkei)等报导，泰星能源社长好田博昭27日在记者
: 会上指出，目前正在把电池设计标准化，同时简化零组件与材料的供应体系。
: 好田博昭强调，电池的高品质与使用年限长，已经有过去的成绩做保证，但如果能把生产
: 效率提高10倍，就能赢过中国厂商，在价格上也不会输。他承认这是很高的目标，但是期
: 待能赶上在规模与成本上领先的竞争对手。
: 不过，好田博昭没有公布泰星能源何时能达到10倍效率的时间表，也没有提出成本削减的
: 详细数字，只表示正研发中的新一代电池产品，效能将提高5~6倍。
: 泰星能源在油电混合车(HEV)的高输出功率电池市场，市占25%，为全球首位。不过目前正
: 快速普及的纯电动车(BEV)、插电式混合动力车(PHEV)所使用的电池方面，市占仅3%，是
: 全球第八名，而竞争对手中国的宁德时代(CATL)市占则超过20%。
: 泰星能源是丰田汽车出资51%，Panasonic出资49%的合资企业，接管了Panasonic的角形电
: 池芯与模组，以及电池包与系统等的业务与生产线，而丰田是原本Panasonic的HEV用角形
: 电池的主要客户之一，两家企业有不少合作项目。Panasonic另外保留了供应Tesla的圆筒
: 形电池业务，没有纳入合资项目。
: 3.心得/评论：
: 泰星能源员工人数约5,100人，其中近半数将派驻在中国大陆，生产的电池除了供应丰田
: 之外，也将供应其他买家。