1.原文连结：
https://money.udn.com/money/story/5612/4889665
2.原文内容：
独家／台湾高铁财改五年多 政府获利破千亿
2020-09-26 09:07经济日报 记者杨文琪／台北即时报导
台湾高铁公司（2633）已成交通部重要金库！交通部于2015年主导台湾高铁进行财务改革
方案，实质掌控台湾高铁经营权迄今五年多，包括现金股利、股票市值、回馈金和平稳基
金，交通部已大赚超过千亿元，为高铁财改案中的最大赢家。（不畏疫情冲击 台湾高铁
全年获利有望达标）
据指出，台湾高铁当年因每年折旧摊提金额高达100多亿元，加上沉重的利息负担，以及
运量不如预期，营运陷入困境，濒临破产，交通部提出减增资和延长特许期35年的方式，
来彻底解决高铁财务危机。
但减增资过程中，交通部明订普通股股东全部减资六成，且高铁五大原始发起股东不得参
加增资，当时除其他泛公股外，交通部单独增资242亿元（24.2亿股），一跃成为高铁最
大单一股东，正式主导高铁，五年来包括已领取的近104.8亿元现金股利，以及744.15亿
元的股票市值，扣除增资成本，净赚超过600亿元，获利惊人。
另外，台湾高铁在五大原始股东得标时，承诺35年特许期期满（至2033年），将给予政府
共1,080亿元的回馈金，后来台湾高铁进行财改案时，返还地上权用以折抵回馈金，折减
金额298亿元，故折减后累计应缴付的回馈金约782亿元，截至今（2020）年6月底，累积
实际已支付回馈金总额多达101.5亿元。
在高铁财改时，因延长35年特许期，当时虽未订定回馈金，但制定一个“超额盈余回馈”
的平稳基金，当作第二期的回馈金，台湾高铁近五年来都获利，平稳基金帐户累积已超过
百亿元，台湾高铁依规定，于今（2020）年8月首次进行“平稳机制专户”提拨及动支，
总计提拨60.8亿余元给政府，将纳入交通部“铁道发展基金”统筹运用。
换句话说，政府到现在已从台湾高铁身上拿到267.1亿元的现金，加上股票市值744.15亿
元，总计获利突破千亿元，扣除增资时向银行借贷的242亿元，净赚769亿余元。而平稳基
金原本是第二个35年特许期要给政府的回馈金，政府却提早十几年就开始提拨。
对于钜额的获利数字，交通部官员说，确实超乎当时预定第十年才会拿到股利的目标，但
这也显示政府推动财改方案，让高铁财务健全，得以年年获利的决定是正确的。
被减资六成的小股东不满的说，当初财改是为了改善高铁财务，结果政府“整碗捧去”，
既接收了高铁所有建设资产，还坑杀3万多普通股股东，整个过程根本就是巧取豪夺。
3.心得/评论：
政府接手高铁发大财 小股东当年被牺牲 现在还可以上车吗