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作者: drraujn (Hike) 看板: Gossiping
标题: [新闻] 日媒：中国高铁隐患 影响超贸易战
时间: Wed Feb 27 23:25:05 2019
https://www.ntdtv.com/gb/2019/02/26/a102520171.html
【新唐人2019年02月26日讯】中共在大陆各地大举投资架设高铁线路。但造价高昂、入不
敷出的高铁，使铁路公司背上了天价的巨额债务。日媒25日称，中国高铁对中国经济造成
恶劣影响的隐患，其影响或超过美中贸易战。
日本《现代经济》报导称，虽然中国高铁比日本的高铁“新干线”的建设，起步要晚约40
年，但中国高铁线路目前总长已达到2.9万公里。比起日本新干线总长3,130公里的规模，
中国高铁完全是飞速发展。
不过，报导也表示，这个看起来令中国人非常自豪的成就，却存在着对中国经济造成恶劣
影响的隐患。由于这样的隐患来自中国自身，其影响或超过与美国的贸易战。
北京交通大学经济管理学院教授赵坚说，作为发展中国家，价格高昂的高铁目前还不应该
在全中国的范围过度建设，已进入建设高潮期的中国高铁，如同表面上温顺驯服的灰犀牛
，一旦发起怒来，破坏力巨大，对中国经济会造成非常严重的损害。
高铁建设对中国经济造成7大隐患
1，中国高铁建设已经达到世界第一，但负债之高和使用率之低，也是世界第一。
2，建设资金极为庞大，由于票价昂贵，利用率极差，造成收回成本更加困难。
3，高铁重视速度的特性，难以承担货物运输任务，造成的经济损失，原本可通过大量载
客弥补，但目前的高铁运营低迷。
4，在短短10年左右就通过国营企业建设出规模巨大的高铁线路，使得中共财政负担不断
膨胀。庞大的负债，每天还在增长之下，中共还在规划更多的高铁建设。
5，中国目前拥有铁路线路13万公里，其中2.9万公里只能载人。美国与中国国土面积相当
，其铁路则达到了22.5万公里。据悉中共未来的目标是26万公里。
6，为了尽可能地弥补经营亏空，中国铁路运价在不断提高。导致原本利用率低的线路，
陷入经营更加难以为继的困境。同时，货物运输也受到冷遇。这对于事关国家经济整体的
物流经济来说，危害极大。
7，不断膨胀的高铁债务，在运营无法有效偿还的背景下，负责运营当地高铁的各个地方
政府，没有把这部分债务单独列出，而是与其他债务混在一起。目前，债务规模已达到
18.29万亿元人民币。
报导说，在没有好的方法消除债务的情况下，中共采取过量发行货币来解决，而这种饮鸩
止渴的办法，只会让中国经济处在愈加危险的境地。
而比上述要素更具有威胁的是，中共没有认同高铁现存的问题，并将其视为中共已经发展
壮大的标志之一。
高铁天价债务由14亿中国老百姓买单
中国“高铁”也叫“动车”，最早是2008年在北京和天津之间运行的京津城际列车，时速
达到330公里。从那以后，中共开始热衷在全国各地大举投资，架设高铁线路。
早几年间大陆专家已经指出，造价高昂、入不敷出的高铁使铁路公司背上了天价的巨额债
务。
《金融时报》则披露，中共是用高额债务换取世界上最大的高铁线路，而天价的债务最终
由全中国的老百姓买单。
去年8月，中国铁路总公司宣布，到2030年，全国的铁路网要扩展到3万公里。去年又投资
了超过8000亿人民币的高铁建设项目，比原先预算增加了10%。
报导称，仅去年第一季度，中国铁路总公司净亏损就达到了3.76亿人民币。而在同一时期
，中共高铁的银行贷款余额为1560亿人民币，占去了它融资总额的60%以上。
明知道亏本，中共为什么还热衷兴建高铁呢？中共自称是要拉动地方经济。
但体制内人士、上海金融与法律研究员傅蔚冈质疑，用高铁拉动欠发达地区的地方经济，
成本是不是过于昂贵？而北京交通大学的交通专家李红昌则称，“中国铁路总公司的债务
是政府支持的，它不会违约。”
因为钱都是从老百姓身上盘剥来的，中共可以随意花，随意烧钱。所以它即使欠下钜额债
务，仍然可以高喊要兴建高铁。而这在西方国家是绝对行不通的。
用水母的16字箴言翻译:表面壮观 造价高昂 效率低落 巨债难偿