1.原文连结：
https://udn.com/news/story/7241/3105691
2.原文内容：
“国机国造”首飞倒数797天，汉翔昨（24）日与东台、拓凯等23家供应商完成释商签约
，汉翔董事长廖荣鑫表示，台湾的高教机包括引擎、全机测试及系统整合，自制率已达
55%，超越意大利及韩国，排名第一。
另因应未来复材发展策略，结合智慧制造发展，汉翔也与乔崴进及中兴大学签署产学合作
意向书，共同提升航太复材制造的竞争力。
廖荣鑫指出，汉翔受委托设计制造66架高教机，总金额达686亿元，后续都将陆续释出商
机给合格的供应商。昨天是第二阶段释商签约，主要包括零件外包、工具外包、工具机、
原物料及通讯系统等类别。
签约厂商有东台、拓凯、烨锋、利奇、明模、欣鸿阳、同顺、禾杰、台湾圆桶、大发、天
阳、正桓、同钧、辉昌、崧淇、智勤、荣升、映象、咏昱、杰群、统顺、悦诚、驻龙等。
汉翔去年12月已与48家厂商完成第一阶段释商，廖荣鑫说，国内释商的主要目的，除降低
成本结构，原物料、工具及工具机也将尽可能使用国产品，以提升自制率，逐步达成国防
自主的目标。
台湾航太产业面临国际航太大厂要求降价压力，以及新兴国家报价竞争，由汉翔主导筹组
“台湾航太A-Team 4.0联盟”，整合国内生产制造、机械设备、原物料及物流运输等产业
，采同业分工、异业结盟方式，强化供应链体系。
“A-Team 4.0联盟”自2016年6月誓师成立以来，汉翔扮演供应链领头羊，辅导联盟厂商
通过AS9100航太品质系统认证，由原来的62家增至85家，充分展现联盟整体战斗力与旺盛
企图心。
廖荣鑫指出，一年半以来，汉翔为衔接高教机业务，已招募超过700名航太、电机、机械
等各领域的工程师；同时整合包括新式高教机、民机及发动机、航空内装的供应体系所筑
起的炉灶。
另外，汉翔也成功争取B737、A320、A350及B787等明星机种，以及CFM56、LEAP、XWB等畅
销发动机订单，加上日前发表自制符合16G规范的经济舱座椅，都将为未来营运增添柴火
。
6月组装 拼后年首飞
汉翔去年4月与中科院签下新式高教机委制合约，经过一年的设计规划、签约采购等作业
，董事长廖荣鑫昨（24）日表示，6月将开始组装飞机，2020年6月底首飞应无问题。
配合“国机国造”政策，空军规划2017年到2028年编列686亿元，打造66架新式高教机，
预计明年9月出厂首架原型机，2020年进行首飞。
廖荣鑫说，扣除休假后，到今天为止，研发生产高教机的实际工作天数还剩543天。
汉翔在去年12月6日已完成第一阶段委外供应商释商签约，昨天为第二阶段释商，共有23
家业者签约，后续还有第三波释商，整个作业正在紧锣密鼓地进行当中。
廖荣鑫指出，今年除委外释商，最重要的工作是把设计图画出来，预计6月可同步展开飞
机组装，另外包括弹射座椅、座舱、起落架等系统件采购，也将在今年中陆续完成。
其中，汉翔已于去年底和英国马丁贝克公司（Martin-Baker）签约，采购新式高教机弹射
座椅系统件。
目前，“台湾航太A-Team 4.0联盟”已成功辅导100多家厂商，可以参与国机国造计画，
汉翔希望能够借由国机国造，进一步强化供应链体系，未来可成为国际航太大厂的Tier 1
供应商。
展望今年，汉翔在军用业务方面，预期F-16A/B性能提升案的营收将逐步增长，新式高教
机的营收贡献也将更趋明显。
汉翔自结3月营收25.83亿元，年增7.2%；第1季营收61.96亿元、年增4.7%。
3.心得/评论：
吃军方的单还蛮稳定的 但是日本MRJ前阵子又延期交机被砍单 应该会有影响