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BDI飙近3年新高 裕民台航获利看增
2017年09月22日 04:10ꀊ
张佩芬／台北报导
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可转盈散装船公司今年业绩
波罗的海干货船综合指数（BDI）昨（21）晚来到1,470点，创2014年11月5日以来新高，
各型船都已在获利水平之上，去年亏损的裕民（2606）、台航（2617）与今年上半年亏损
的中航（2612）、慧洋-KY（2637），估计今年全年都可获利，但是今年旺季来得早，也
可能提早结束。
往年散装船运市场旺季多数是从9月开始加温，11月达到高峰，包括裕民与中钢运通都分
析，今年散装船运市场从8月开始就逐步震荡走高，目前BDI已是近3年新高，但因中国大
陆的冬季污染管制措施，冬季西伯利亚的风会往南吹，容易出现沉霾，以河北省为中心的
邻近钢铁厂，在10到3月都会被要求减产，铁矿砂与媒的需求量就会被压低。
对于减产问题，也有航商认为不必太悲观看待，因为减产是以北京为中心所做的安排，河
北地区产能约占全国1成，且不是全面停工，就全中国大陆来看，不会造成太大影响，且
减产后必有增产需求，以中国大陆的建设需求，后市仍可以乐观看待。
业者分析，从8月开始攀升的运价，应该是钢铁厂赶着在管制前增产，今年估大陆进口矿
砂增加约3％，约增加3,000万吨，煤炭增加约8％，约1,600万吨，都是很大的量。
加上今年有一艘26万吨超大型油轮改装成的散装船沉没之后，巴西禁用该型船，造成该型
船提早卖废铁，上周已卖出两艘，让现货市场船舶供给顿时不足，促成运价大涨。
昨日18万吨海岬型船现货市场平均日租已来到2.13万美元，而该型船成本价约1.4万到1.6
万美元，每日获利5～7千美元，巴拿马型船平均每日成本在9千到1万美元之间，昨日现货
市场运价约1.22万美元，每日获利可有2到3千美元，都是相当好的价格。
裕民与台航今年上半年都是小赚，下半年运价大幅提升，法人估两公司下半年获利都会倍
数提升；中航下半年有新船与换约船，全年转亏为盈估计也没问题。
慧洋以轻便型船居多，平均每日成本约6千美元，今年轻便型船最低时每日日租约5,400美
元，今天已来到8,644美元日租，随着船只陆续换约，上半年还小赔的慧洋，全年估计可
以转亏为盈。
(工商时报)
3.心得/评论：
周五波罗的海指数又持续上涨
尤其以BCI指数涨6.32%最多
有利于下周一海运股的上涨
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