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散装船现货市场上周五（24日）各型船运价是去年同期的1.9到8.7倍，裕民（2606）新签
1艘海岬型船两年长约，日租1.7万美元，每日利润约4千美元；阳明（2609）逾10艘船今
年内可换到高价约，台航（2617）每月有船换约，并将有4艘新船交船，估计今年将可转
亏为盈。
上周五海岬型日租达18,078美元，是去年同期价2,082美元的8.68倍价，巴拿马型船日租9
,786美元，是去年同日价3,731美元的2.62倍，超轻便型船日租9,369美元，是去年同日价
4,944美元的1.90倍。
业者指出，去年12月17日BDI曾经涨到当年最高点1,257点，但是当时业界信心不够，市场
结构和今天完全不一样，船货双方都敢签两年长约，一年期长约日租也仅有9,500美元，
巴拿马型一年约日租8,000美元不到，经过3个多月，现在长约价已经翻倍，货主还抢著签
长约。
台航（2017）董事长刘文庆指出，公司现有19艘船舶每月都有1到2艘换约，约三分之一采
浮动运价的船只，已经开始有获利，后续换约船只估计都可享有获利。另公司7月与10月
各有两艘8.2到8.4万吨卡尔萨姆型（Kamsarmax）新船交船，公司预计4、5月才开始分批
签订租约，以取得更好的租价。
裕民目前先签下一艘两年约，由于现货市场运价优于期货市场运价，其他船先放在现货市
场操作，等候更好的长约运价。
裕民高阶主管表示，公司正努力朝获利的目标迈进。
光明今年内有超过10艘船会陆续换约，估计都可以换到更高价的运约，另公司新标下台电
4艘运煤专船的管理合约，使得台电6艘运煤专船管理约全部属于光明，由光明负责配置与
管理船员，并包办维修业务，除了可以小有获利，还让公司增加练兵与培养人才的机会。
光明母公司阳明海运董事长谢志坚表示，光明也利用今年市场复苏之际，利用现有人力大
幅扩充业务，为核心客户操作船运业务，在现货市场洽租合适船舶，为客户运送货载，赚
取服务费与差价，提升获利空间。
光明因为还有9艘以长约租进营运的船舶，部分租价仍高于目前市场运价，公司高阶表示
，虽然不敢说今年一定能转亏为盈，但是业绩一定大幅好转。
(工商时报)
3.心得/评论(必需填写满20字)：
上周五BDI指数上涨3.68%
所以带动台股散装航运股上涨^_^