※ 引述《qrrd (onf vsqf)》之铭言：
: 实在很不想说你们
: 在一开始有人推航运的时候 我就觉得很不妙
: 不妙的地方在哪? 当每个人都说油价低是利多的时候 它就不是利多
: 就像每次老板出来喊话 说公司多好多有信心 喊完崩盘一样道理
: 股市本来就是没有道理的 每天用EPS在算股价 那么简单都给你玩不就好了?
: 油价是利多没错 航运也在赚钱没错 但你会算 别人也会算 独眼龙也会算
: 那么好算 闭上眼睛随便买一档本益比不到10倍的谁不会呢
: 所以我每篇推航运的都在下面说 别买 其实很危险 (请自行爬文 还有人呛我)
: 还有人跑去买CB 更危险 流动性风险更高
: 也许你会呛我说 12涨到18 赚爽爽 你没赚到在喊什么
: 但是你以为你是股神吗 买最低卖最高 这6块给你抓到一半好了
: 赚到3~4块 很强了吧 但是如果你没跑 从17~18左右 崩到11~12
: 你又吐出去了多少 ? 又叫晚上车的人情何以堪?
: 在股票市场是比气长的 你赚到我恭喜你好棒棒
: 但是风险不能不顾啊
: 我宁可没赚到 也不要赔这一段 18~11 然后每天在边
: 拉回买早点 拉回买早点
: 能活在这市场上的才是温拿 好吗
: 航运 目前还是不予置评 你有看到它止跌了吗
: 如果没有 就别猜底
: 一点点弱弱心得分享 请勿鞭太用力
跟MERS没关系?
直接摊历史线图出来看啦
http://i.imgur.com/IXh9mqO.jpg
大韩航空从5/22 MERS在韩国开始扩散起跌
怎么可能没关系?
顺便来一张韩亚航空
http://i.imgur.com/bHYAzT2.jpg
消息>筹码>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>技术面
流行疾病本来就会影响旅行人数了
旅客数更是影响营收
少一条航线，对航空公司的影响当然大
更别提还有预约的要退票，营收肯定要砍
航空股大概会在MERS疫情缩减后回弹，前提是没发生油价上涨
油价上涨的涨幅也不可能太大，阿拉伯国家需要稳定产量
页岩油商虽然很多封井，油价一涨，肯定会重启油井，那石油价格自然又回落了