※ 引述《fhynm622 (JoJo窝)》之铭言：
: 1. 标的： 阳明
: 2. 进场理由
: a.基本面：1Q赞赞，下半年更猛
: b.技术面：抢一个年线反弹
: c.筹码面：外资卖不动，嫩
: d.消息面：油价近几周差不多就在那了、运价止跌反涨
: 3. 其他理由：我面板快一半停利转这只了^^ 顺手一人一张JOJO海运
: 4. 停损价格：我是每天都加码啦，你可以停12
2609持续破底
又来讨论这支~现在情况不仅仅是2609
长荣海也有同样问题~
运力过剩~尤其是欧洲~
运费跌到跟亚洲,台湾线差不多了(那不如在台湾跑...)
在不讨论停损的情况下(套太深)
2609能有什么转机呢?
能不能比照万海
退出欧洲转近洋线(不知记忆有没有错~万海是退出专攻亚洲的??)
(引用:
万海航运也曾淌过亚欧航线各大船公司激烈的浑水，最后致公司2011年报亏损，汲取
教训的万海果断退出该航线)
或是运力分配美洲50%~亚洲50%
在长期低油价下可以拼拼看??
当然别区会有另一波竞争
但运力过剩也有轻重之分吧
两家还是打死不退,还经营欧洲原因是???
还在观望,等待运价回升??还在等转机?
还是怕自己先退出~别家接收自己的市场,拿走好处??
还是退出工程浩大,不想劳师动众?
还是欧洲是公司的招牌~大到不能动?
欧洲人穷不是一两天了~上一波景气循环后很少大好过了~
之前法人预估eps ~~
光是长荣欧洲比重低阳明这一项...目标价就有落差了
如果怕别人吃掉市场,那对方也不退,就像囚犯两难困境,双方受害~
如果怕退出功程浩大,万海都可以...好吧万海公司小一点,
那2609相较长荣仍较小吧,祖产也卖得差不多了,包袱也没那么大
有心也是可以做到阿
还是觉得自己是有官方持股~有官方的色彩
觉得自己不会倒,不是这样子吧!!