※ 引述《streetblue (Garfield)》之铭言：
: 标题: [请益] 如果华航成立廉价航空
: 时间: Wed Nov 6 02:51:12 2013
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: 华航如果旗下的华信转型成廉价航空，
: 那华航的股价会涨还跌？
: 华信的股价呢？
请先去Google"瑞联航空"
廉价航空要经营赚钱不是一件容易的事 ,
它赚钱的基础在于 1.点对点对飞 2.效率的后勤工作
有上述条件让飞机使用率到达最大 , 就像是餐厅他一天可以作好几轮
举西南航空为例 , 以相对类似条件的台日航线来说 ,
一架飞机他们平均一天可以让它来回飞个五趟 ,
到达目的地后不到三十分钟就要再起飞飞回来 , 这三十分内真正能整理飞机
包括唯修检查飞机状况大概只有十多分钟时间........
华航????? 只有短短时间内的检查.......你敢搭吗?
再来有玩过航空大亨的人都知道 , 一般航空以一个大本营中心点调度的营运模式~
要在国外找一个可以这样调度的机场也不是一件易事 ,
所以以华航的营运能力要成立是极大挑战 , 若说长荣还比较有机会.
西南航空的成功后来令很多同业效法 , 但是绝大部份都是失败收场 ,
要成立跟营运廉价航空本身就是一件难事 ,
且更不要说占台湾市场绝大市占的两家龙头 , 是否拿石头往自己的脚砸~
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