看原PO是想认真学，那键盘老司机也就认真回。
我想原PO的情况是非常不懂车，然后以学会小车为目标，来玩欧卡的吧。
我就以这个当目标来讲欧卡，我会提共通的原则，然后某些大车才有的我会叫你跳过。
===游戏内大车才有的（学小车可以暂时跳过）
*首先欧卡有几个东西是大车才有的，你遇到的Air pressure这个就是其中一个。
简单讲，小车跟大车的煞车系统不一样，Air pressure这东西是大车的，
如果只想开小车就不用理这个。
*差速器锁定 Differential Lock
其实差速器大小车都有，这是转弯的时候控制内外圈轮胎转速用的。
（详情可以自己找影片看。）
但差速器锁定通常大车才有，
简单讲，这是要应付路况不好（例如泥泞地）的情况才在用的。
一般小车不会遇到。
顺便提一下，如果游戏内你遇到叫你开这个。八成都不是这个的问题。
通常是尾巴卡住才会叫你开，但那是转弯时机抓错或者角度没抓好造成的。
抓好角度转弯才是正解。
*举升轴（Axle Lift）
这个是车轴举升，也要看车子有这功能才有。
小车没有多的轴可以这样做。所以不用在意。
*引擎煞车（Engine Brake）跟减速器（Retarder）
以上两个都是辅助煞车。也都是大车才有的。
一般小车不会有这东西。
===通用原则
*看镜子
如果我要教人玩欧卡，我第一件事一定是教他看镜子。
小车的后照镜就两片，比较简单。
这两片有个很重要的原则：看的到就撞不到。
这个在倒车入库抓角度的时候要记得。当东西出现在后照镜的时候，表示你不会撞到。
看不到的就有可能会撞到。
再来是你的后照镜要看的到后轮位置，这个很重要！
抓到后轮位置你才知道倒车的时候有没有过，才知道方向盘该继续弯还是回正。
*抓转弯时机
这个牵涉到转向轮跟驾驶座的相对位置，加上“总车身”长度。
假设只看欧卡中的车头，欧卡的转向轮在驾驶下方。
然后一般小车（轿车，休旅车）的转向轮是在驾驶前方。（美国应该没有发财车？）
所以欧卡转向本来就比小车要慢一点。而如果加上拖尾车，那转弯时机就更慢。
这一点是你如果习惯欧卡再开小车要注意的。
但美国路好像比较大条？比较不会因为这样撞到东西吧？我猜的。
*练习油门与煞车的细腻度（非必要）
这个比较不重要，如果你只想可以上路的话。
不过如果以后要开大车，这个就要练，因为大车力道大，
用不细腻的方式开会像的没开过车的。
有个很简单的检测方式，无论是踩油门或者是踩煞车，
都感觉不到惯性（或感觉很小）。加速人不会后仰，减速人不会前倾。
而要做到这点，就是油门跟煞车都不会大力给他踩下去。
像煞车的距离就要抓的更远。
===我的路考印象
最后用我当年考小车路考项目当例子，讲几个注意的地方。
老实讲我不知道美国驾照要考什么，但我也想不到其他的，
只有这个还有点模糊的印象。我当年是在台湾监理站考的。
考的是手排车，车子是一般轿车。
如果你是考自排，那离合器相关可以略过。
*出发之前，先离合器踩着，试打1 2 3 R档，抓档位的位置。
才不会等一下打错档。
*倒车入库
1-1.进弯的轮胎（尾部），看你的后照镜。调整方向盘角度。
1-2.等到进弯的那边的轮胎不会撞到，看另外一边后照镜，
看车子角度是不是有正。
2.看情况注意车头在转向会不会撞到障碍物。如果路考是在空旷地就没这问题。
但现实中你可能是在车库或者有墙壁的环境倒车，要注意车头在倒车时会不会巴到。
*路边停车
这个可能是很难的一个点。因为要靠练习去抓角度。
我只能说这个角度不能太大也不能太小。然后进弯时机也不能太早或太晚。
太大会等等很难修回来，太小则是进不去停车格。
同理，太早进弯会没空间回正，太晚则是来不及回正就要压线。
要靠看后照镜抓后轮角度去练习。
印象中路考要一次进去，不能重来？
*S型前进后退
S型前进没啥问题。
问题在后退，后退就是前面讲的原则：看的到就撞不到（压线）。
这里的诀窍在后退的时候要“两边的后照镜都看”。
因为一旦只看转弯那边，会不知不觉转过头。（我的个人经验）
所以当你看到S型快到换边转弯的时候，
就要赶快看反向的障碍物（线）有没有出现在后照镜。
一旦镜子看到就要赶快回正，准备换边转。
*上坡起步
如果是手排。理论上是手煞车拉住，离合器放到半咬合之后，油门踩更大力。
然后非常慢地放离合器，最后再放手煞车。
这个也是很难，只能靠感觉。
但若是自排车就简单很多（不用放离合器）。
其余的，还是要实际经验。