[文转自FB公路邦社团]
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苏花安环评报告书出炉
以下仅节录较为担忧之部分:
1. 和平至和中段
和平居民担心影响生计，于这几年苏花安说明会表达反对。然而这样将导致苏花安在和平
产生断点，未来通车后影响交通甚钜。为此环评书仍提出对大众有利的方案，在汉本以南
另辟一座新的高架桥跨越和平溪并沿北回铁路东侧、和平港内台泥公司带运机西侧廊带直
抵和中，并连带提出2个替代方案供环评委员参考:
A.零方案: 直接放弃兴建，继续使用现有台9线平面道路
B.局部高架案: 仅兴建和平火车站~和中之间高架桥，通过山崩地滑地质敏感区，和平匝
道到和平车站仍走现有台9线
匝道配置方面，和平匝道会改造成一组完整交流道，目前和平溪桥由主线改转作引道功能
。除了沿用目前苏花改克尼布东路的北上入口+南下出口，再增建北上出口+南下入口衔接
，形成一组完整服务。
2. 崇德端点考古遗址问题: 崇德服务区预计设置在立雾溪北侧下崁，经过探查有2处遗址
，虽然开发位置已避开遗址，但毕竟是列册遗址，遗址在地表下没人知道，当地住户很多
都挖到标本，未来可能会发生挖到遗址而停工延宕的风险
3. 苏花安计画是否能排除二阶环评: 目前苏花安定位不属于高快速公路，并无重大影响
之虞应进行第二阶段环境影响评估之开发行为，但可能会有其他人为安扰因素而被打入二
阶环评。
心得:
东澳至南澳、卡南桥至崇德都单孔双向长隧道通过
且宽度可做两线道，有机会升级为苏花快
虽然目前都还是以一般省道规格为说法
作为闪掉二阶环评算是不错的方式
但目前最大瓶颈还是在和平DAKA与台泥那边
只希望可以预留未来直接往北接续到观音隧道段的桥梁
等全通车后给这路段塞爆
让民意压力压过台泥和DAKA后补回这段桥梁了