在地人的看法
南延的话，从曾文溪大桥下来后直接往南，穿越鱼塭地，再接上鹿耳门/四草大道，这条
路当初在设计时就有风声说是台61的路线了。征收问题应该不大，只要土城这边某议员
有“安大”好就没问题。
进科工区可以在北汕尾路与鹿耳门大道口设立一个交流道，或是南方的本田路设立。这
一段快慢车道间分隔岛够宽阔，高架桥立墩应该不是问题。
只是过四草大桥后，进渔光岛或是进五期都是棘手的问题。除了传闻已久的安平港跨港
大桥外，渔光岛现在观光发展起来了，要是为了台61而砍伐那片防风林，大概全市市民
都会起来抗议。
进五期的话，走永华路末端高架施工容易，但会卡到捷运绿线的路廊。再者，进永华路
后五期南北向道路多是两线道，能勉强容纳高架路幅的就只有育平路、文平路两条四线
道路。
但是走文平路，势必得跨越污水处理厂后方的红树林保护区域，但可直进安平工业区，
再由新乐路绕回台17线。
而走育平路，是可接到安平港港区道路的另一端，这里可以先在港内做跨港大桥，再过
化学码头后，走四鲲鯓接续台61先行完工的路段(安平港联外道路)。