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前几天新闻介绍中横复建案，但细节不多。本篇撷取说明会简报内容条列整理，并绘制各
位最有兴趣的长隧道C方案路线图，供各位版友参考
【A案：台8线临37双向通行方案】
工期95个月,约8年(2033年通车)
经费:193亿
每年维护费: $0.62亿/年
特色:
1)放弃青山上线
2)下线拓宽为双车道、采高架桥+短隧道修复
3)经费工期最便宜、景观最佳
4)路线太接近河岸，长期天灾风险大
5)可就近服务电厂进出需求
【B案：上下线配对通行优化方案】
工期: 104个月,约8.5年(2035年通车)
经费: 202亿
每年维护费: $1.3亿/年
特色:
1)修复青山上线，与下线配对行车。单行道，上线往梨山、下线通往东势
2)恢复到921前状态，优点是上下线互补，灾害来临可以互为支援。
3)符合目前地方先打通上线的诉求
4)车速快不起来服务水准仍低，且以后要养护2条路，上下线边坡互相扰动容易坍方
【C案：长隧道双向通行方案】
工期: 130个月,约11年(2037年通车)
经费: 408亿
每年维护费: $1.35亿/年
特色:
1)放弃上线，下线2/3路段改新辟双向长隧道，其中2座超过3公里
2)有中横快的雏形，全新路廊安全性高且节省时间
3)非常烧钱且工期太长，要说服居民再等待20年有难度
4)像苏花改一样几乎没有景观可言，此外施工时地质克服不确定性高
**在此感谢谷关工务段提供说明会简报