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【花东快速公路: 花东快还是花东高?】
前文曾提到，政府将花东高速公路列为“环岛高速公路网发展计画”之一环，且于2002年
编为国道5号完成规划、通过环评等待动工”，最后却因苏花高停建拖累而胎死腹中。尽
管后来花东居民呼吁重启，但政府考量经费与环境因素，于2014年改由公路总局推出“花
东快速公路”代替，希望能减少冲击及反对声浪。
从前几篇的留言，大家都希望直接回到原方案，直接盖高速公路即可，何必“降级”呢?
然而个人认为政府遇到阻碍提出另一套方案是不得不的选择，而且从可行性评估内容来看
，花东快速公路的规格很高，接近横向国道4号、6号、8号封闭路段，优于国道5号坪林段
，未必一定要“国道”这个名份，规格是否满足需求才是重点。以下是花东与花东高的比
较:
1)经费来源
花东高: 国道基金，虽经费可一次到位但日后有通行收费的可能
花东快: 政府逐年编预算，可能有台61线计画拖延的风险。不收通行费
2) 路线
花东高: 路线较长，约165公里。吉安~台东太麻里，前后衔接苏花高与南横高速公路
花东快: 路线短，约148公里。吉安~台东利嘉，与花东高相比少了头尾两段，花莲崇德~
吉安、台东利嘉~太麻里
3)车道数、车道宽度
花东高: 3.65公尺，双向4车道
花东快: 3.5公尺，双向4车道
补充一下国道1号车道宽3.65公尺、国道3号车道宽3.75公尺
4) 最大纵坡
花东高:最大纵坡4%
花东快:最大纵坡5%
值得一提的是国道1号最大纵坡高达5.2%
5) 服务区
花东高: 规划3个服务区，位于瑞穗、池上、卑南
花东快: 暂时无规划，可能直接沿用上述方案
6) 战备跑道
花东高: 规划1~2条战备道，位置未定
花东快: 暂时无规划，可能直接沿用上述方案
虽说上面二者的比较似乎要从国道与快速公路当中选一条，但可行性评估中，规画者其实
存有矛盾:是否要预留给高速公路? 也就是说，未来是否可能同时拥有花东快+花东高共2
条路呢? 从路线图看来，规划时而与花东高速公路重叠拿来挪用，有时却另找路廊并注明
“未来供花东高使用”，可见规划者也拿不定主意。此外在苏花高与中横高都不乐观的情
况下，评估报告中并不打算盖吉安系统交流道，而是直接在知卡宣大道做简易起点，但同
时却又建议花东快直接使用苏花高的路廊，往北延伸至崇德与苏花安衔接，这又好像是“
花东高借尸还魂”呢?
随着计划重新启动，新的可行性评估正在招标，预计1~2年内会完成，让我们继续看下去
吧