https://drive.google.com/open?id=10oigu-PcbvslQBE13J2YT-qh0w3jrsiC&usp=sharing
一直歪头看公路总局提供的图档有点累，索性直接画上去好了
画完以后才发现，苏花安的路线方案中，只有若干方案与原苏花高部分重叠
但是若新城民众争取延伸苏花安成功，届时应该又是不一样的故事了吧
另外我在苏花高花莲段画了我自己认为可以走的路线，那样走的话某宗教团体或许就不会
再跳出来了
不过未来苏花改+安完成后，还是无法与原来的苏花高相提并论

苏花改都通车了，那个已经实现

推，苏花高不太可能复活，未来顶多顶多恢复80km/h规格，不，全立体化就要偷笑。有个问题，中仁隧道现在这样要直接接苏花高9号隧道到底要怎么接呀？隧道南口改线有可能吗？

苏花高绝对是过去式了 现在只有盼望东澳到南澳要快点盖

好奇借串问，假设设计速率80KM/H假设台北-罗东-花莲那开北花国道/公路客运路权还有竞争搞头吗！？想到只剩下深夜班次才能教训台铁。

除非除非，苏花改+苏花安真的就当省道，旁边盖全新苏花高，反正2+2+2+2的隧道形式国外也有譬如日本，但要这样搞除非花东有竹科或是人口百万才有可能哈哈

我不信苏花改 苏花安设计速度80 有些小地方或许真的只有80但那些应该都是可以改善的路线当然不可能100%照抄苏花高 但如果规格给足的话给不足的话又可以花小钱改 那么把苏花改+苏花安其实就是重新定线的苏花高而已

环团：我们通通都不要(X)

苏花改已经通车了？苏花安慢慢吵吧苏花高？那个比国道七号还虚无飘渺你是不是很爱胡思乱想？看到苏花就以为都一样？

g大师下限尽出不然就是中仁隧道卡南桥封闭改建 另作一个新桥供旧苏花走

鹅大蝨不意外

苏花改目前是by pass无误，而且好歹端点立体化，就算预留升级空间，也不应该使用红绿灯，效率有够差劲，至于整个苏花路廊大家都知道要花几百亿近千亿改善，不开辟高速公路盖by pass在国外才会被批评毫无远见、不懂建设吧呵呵花东高如果车流量没那么大可以考虑暂定两车道，目前梦中相见的国六雾花段就是暂定两车道，个人觉得寿丰-卑南先暂定两车道应该够用