〈北部〉中山高龟速 湖口促开放服务区联外道
近匝道路段 车阵动弹不得
〔记者廖雪茹／湖口报导〕
中山高速公路新竹路段车流量大，尖峰时段车速甚至只有三、四十公里的龟速，连周
边替代道路也塞车，用路人无其他选择，气愤又无奈！湖口乡公所建议，评估开放湖口服
务区的地区联外道路，以纾解车潮。
对此，新竹县政府说，已委托顾问团队评估是否有开放的必要性和可行性，近期将邀
集高公局等相关单位现勘研商。
湖口到竹北 周五花1小时
湖口乡长林志华说，新竹地区有新竹科学园区、新竹工业区和军方营区，尖峰时段，
中山高、台一线或其他主要干道车流量都很大，平时开车从湖口走中山高到竹北，不塞车
时，不用二十分钟，但星期五傍晚竟要花近一个小时！
地方人士说，尖峰时段，中山高新竹段常走走停停，尤其靠近上、下匝道路段，车阵
更是动弹不得，长期以来令上班族苦不堪言。
湖口下新竹 上午11点也塞
记者连续数天开车实地体验，发现上班时段新竹─竹北路段双向都最塞；湖口南下新
竹路段，即使到了上午九点、十一点，也出现壅塞，车速平均只有四、五十公里。
林志华说，民众经常反映塞车问题，但湖口又是新竹工业区唯一上国道的交流道；而
喊了二十年的台一线替代道路─新丰到台六十八线武陵交流道，更仅在先期规划阶段，缓
不济急。
中坜有前例 县府将邀现勘
因此，乡公所参考中山高中坜服务区开放地区联外道路的案例，行文县府，建议评估
开放湖口服务区的地区联外道路，向高公局提案申请，以有效分散车潮，并请立委林为洲
协助促成。
湖口乡公所说，南下或北上湖口服务区各有八到十米宽的地区联外道路，都可接通到
新竹工业区的主要干道荣光路。其中，北上联外道路出口处只有工厂；南下出口国强街的
周边住家多，部分居民担心车流量大、违规停车等问题，需要多方沟通，并做好配套措施
。
交通旅游处说，本案已委托顾问团队办理初步评估，包括交通量、环境背景、路线方
案等调查与分析，近期完成后，将邀请高公局等相关单位现勘研商。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1050115
(自由时报 2016/11/09)