楼主:
pfry19855 (Peter In Highway)
2016-09-20 21:57:59※ 引述《ultratimes ()》之铭言：
: 国五最早通车的路段是南港到石碇，在上个世纪就开通了，比中二高还早通
: 但老实说通这一小段没啥效益，从木栅下去也不会很久
: 查发现，整条国五最好盖的头城苏澳段，直到雪隧通车前六个月才通车
: 2000/01：南港-石碇
: 2004/12：石碇-坪林
: 2006/01：头城-苏澳
: 2006/06：雪隧
: 整个头城段才比雪隧早半年不到
: 明明是最好盖，也不会遇到任何瓶颈的路段
: 为何反而是最晚开通的？
: 是因为这一段原本的规划是第二期路线，但是雪隧拖太久反而变成同时甚至超前吗？
没错，头城苏澳段并没有放在“初始”的北宜高计画内。
1989年8月交通部决议“北宜快速公路可改为高速公路兴建并规划延伸至苏澳”，1993开始
办理可行性研究及工程规划，1997年展开设计。行政院于1997年4月核定可行性研究，2001
年核定建设计画优先办理主线及3处交流道、苏澳连络道暨宜兰、罗东两分离式交流道范围
内之侧车道，国工局随即办理用地取得，同年7月举行全线联合开工典礼。
而“南港～头城”自1991年起已陆续开工，所以的确头城苏澳段规划是较晚，而头苏段的
设计阶段到开工时间如此漫长，应为当年雪隧卡关故放缓评估进度之故（1997年12月主坑
西行线TBM灾变后，已有放弃雪隧之议论），而2001年雪隧困难点已大致克服，加上第一次
政党轮替，政府也将头苏段作为“八么冻冻”的指标性重大公共建设，同时为后续的苏花
高铺路。
此外国道东部公路也是从1993年起开始踏勘、初步可行性研究，所以可以说国5头苏段和国
道东部公路是有政策上的连动性。
作者:
JJLi 2016-09-20 23:58:00ITS TRUE
楼主:
pfry19855 (Peter In Highway)
2016-09-21 00:01:00苏花高不是只差一步，是真的开工了，崇德吉安段都已经发包出去了，当然后面发生什么是大家都很清楚
苏花高被一群有心团体和政客给害死了........
已开工喊卡，比规划可行喊停还惨。。。(然后心理模仿某AA的语气)
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-09-21 02:06:00真的恨死双谢了 为了政治利益和自己理想的小世界而牺牲了花东60万人口。想到这心里还是只有闷啊
作者:
LoveWin7 (WIN 7再战10年)
2016-09-21 07:54:002003年那次是离开工最近的一次至于2005年那次...好像根本连开工都不算
台湾不意外啊当时还有主打什么第三代高速公路生态工法。 最后被生产力低如渣的团体和某些颜色粪化了
作者:
relio (瑞哩欧)
2016-09-21 11:03:00算了，算了，反正一年去花莲没半次，把庞大预算拿来建设台北市也好，是你们自己不要的
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-09-21 14:27:00楼上 不是花莲人不要 是那些住在台北市的谢长廷和那些尊贵环团强暴了花莲人 花莲人才是最可怜的人 被强暴还要接受骂名 真的很惨。
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2016-09-21 18:04:00那个在交通版引战又不是第一次的事
楼主:
pfry19855 (Peter In Highway)
2016-09-21 19:00:00nick0605就是从苏花高开始出名的
作者: Wang251751 (Tsuenga) 2016-09-22 06:34:00
若当时盖的话现在应该快全通了
作者: hk5566 (cccp) 2016-09-25 09:27:00
给花莲台东人办个公投调查有无意愿兴建苏花高[新闻] 避谈苏花高 毛治国:先讨论改善铁公路现况行政院长刘兆玄：建苏花公路替代路 非属苏花高[新闻] 事前知道刘兆玄规划苏花替代道路 马：看新闻吓一跳[新闻] 交通部长毛治国 苏花高搁置 建替代道路[新闻] 马英九总统花莲座谈 交通部：规划苏花公路山线
作者:
aaronbest (心情悸动Aaron)
2016-09-25 21:46:00楼上 我觉得马当初拿765万票 为何不能有担当一点盖 何必去顾虑少少环团的反对声音。
作者:
aaagang (我．．．)
2016-09-26 07:53:00环团只是他们的政治借口,一大堆讨厌他卖台的他还不是照卖
我倒是觉得利益因素才是反对原因，环保只是表面理由。。。