图文说明版(脸书)
https://goo.gl/cUXxsz
今天晚上通勤回家的路上，又看到有绿灯行人被绿灯右转车碰撞。
我一直觉得，这种害人的动线设计真的很糟糕，
为什么主管机关都不思改善，放任事故一再发生？
我想起我在伦敦生活的日子，他们的十字路口设计就很精明，
把行人穿越道切成两段，两段的灯号配合不同方向的车流而错开，
不但能完全消灭人车交织的可能，也不会让行人等红灯等太久。
以下我用几张图来说明，不知道有无可能套用在台湾？
https://goo.gl/cUXxsz
注：我这边图示都是靠右行驶，但基本运作逻辑和靠左行驶的伦敦一样。

两段式要中间有地方可以给行人停等呀....

就放一个小分隔岛就好，类似公共汽车专用道的车站但比车站小非常多。

请问伦敦那边是单向几线道会这样配置啊?

有些两线道就会配置应该说两线道在伦敦就是大路了，那边发展很早，就像台北大稻埕大部分都是一堆小路。

有些路口行人通过量相当大..甚至需要考虑设右转保护号志了

路口行人通过量大的 就直接设置行人专用时相了

近期推广行人路权还路于人把许多天桥地下道拆掉部分路口

所提议的作法，是不是在车辆左转时相禁止回转?

好问题！我从未看过有人回转，但也没有禁止回转标示的印象......

设计这么多，也要会看行人专用号志才有用啊，一堆人红灯

先拉街景去看看吧....

这个适合车流量高行人量高的大路口 不过台湾愈来愈少安全避险岛的设计了 不过还是有其必要性 可以让来不及过完马路的人驻留 台湾的Refuge Island多数看起来也不太安全也适合协调不规则的路口 http://i.imgur.com/vPgNhrZ.jpg

最主要是汽车驾驶的问题，只要多点耐心，在右转斑马线前多加等候，就不会撞上行人了，就好比日本就是这样，他们是对应左转，每台车辆左转在斑马线前都会停等

嘘楼上，你有从台北市八德路右转北向金山北路吗，那边不硬一点等行人走完就红灯了

我认为Milton Keynes最猛 所有干道的交叉路口都做成高架圆环 飞天遁地就交给烧汽油的去走

在台北的右转车真的很容易被行人影响 常常会因此塞住

左转、右转专用时相没有配合专用车道的话马上就卡死了https://goo.gl/4L3A8q 行人庇护岛方向好像没改到行人往来车方向转比较合理

自从信义基隆路口画上斑马线，信义路往西右转基隆路也是被行人卡死，等行人过完都红灯了，接下来红灯又长达两分钟。

伦敦的道路设计在世界上不是数一数二的烂吗？跟香港一样烂。http://i.imgur.com/p7VnGeI.jpg

好烂又不说理由

要有专用车道、要有庇护空间、人车需求的绿灯时间要类似

等行人过完都红灯应该不能成为不让行人的理由，应将该情形反应给主观机关做改善才是。　　　　　　　管

反应过，也提了建议，但只被回说继续观察… 而且大家并没不礼让行人，政府消极，大家就摸摸鼻子慢慢塞吧

..哈萨克斯坦