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高铁南延屏东走哪？ 赖瑞隆：交通部12月初办2-3场地方说明会
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2024/11/20 16:25
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〔记者葛祐豪／高雄报导〕高铁南延屏东是采“左营案”或“高雄案”，交通部将于今年
底定案，却迟迟未在高雄举办地方说明会；立委赖瑞隆今天（20日）表示，交通部将于12
月初举办2至3场地方说明会。
高铁延伸屏东路线，目前交通部倾向采取进高雄车站的“高雄案”，但目前仅办过专家座
谈及参访，沿线的住户根本不知情未参与，引起高雄市议员张博洋不满，指“高铁若进高
雄车站，两侧约2.8公里需明挖”如果媒体没有揭露，受影响范围的民众，有谁会知道自
己家在明挖覆蓋范围内？
立委赖瑞隆超前部署，本周六（23日）将在高软园区举办高铁南延座谈会，交通部次长伍
胜园将亲自参加，听取地方意见，铁道局也会派员出席。
赖瑞隆今天表示，高铁南延方案将在12月31日前宣布，交通部将于12月初，举办2至3场的
地方说明会。据高雄市交通局了解，第一场说明会预计于12月6日举行。
赖瑞隆今（20）日在立法院财政、经济等联席会，也就国7、高捷、高雄机场新航厦等高
雄交通建设进度提出质询；交通部次长伍胜园答询时说，会加速建设期程，国道7号明年
动工，2029年完工启用；高雄捷运黄线支持追加预算905.94亿元、红线南延支持追加预算
301.89亿元，交通部原则已支持通过；另高雄机场新航厦第一期建设，将努力提早至2030
年完工。

国道七号明年动工？这么笃定吗

左营案最大缺点是屏东变成支线，高雄案如果能让屏东站成为主线，所有班次屏东发车那高雄案比较好国道七号已经从2010年听到现在了

发车还不是得从新左营过去不然六块厝也没有机厂的计画啊

六块厝确定是2岛，哪来的发车站啊

从屏东出发进高雄车站再北上啊，不就在屏东整备发车了

发车主力还是左营吧？可能部份屏东发车，主要还是左营所以高雄班次受限于左营当然也可以高雄屏东左营各自有发车但最终屏东班次多不了

这方案最大问题，苏光头选在六块厝。

要不要顺便把台铁的快车线也作进去上层台铁快车，下层高铁，然后台高可以站内转乘

台铁3轨顺便好像可以

现行1小时2班的站站停改六块厝发车倒是可行麻烦是高火。如果高火只有停站站停的，保证有人叽叽叫折衷方案就1字直达车+部分6字牵到高火始发，加上8字站站停，凑足每小时3-4班现行高铁常态就1、6、8开头，大概要加一个

支持高雄案

就算1字头从高雄火车站开车，也是要停左营啊，到时候屏东进来吵，就变成屏高左中北了

最差也就跟板桥-台北-南港一样站站停罢了重点是六块厝要转乘，左营/高雄转台铁跟屏东一样时间

转乘别说了，地方和政府都是有意识的忽略高铁未来的调度大概率很头大，现行是3个始发站南中左新增高六就有5个，调度很复杂。有魄力一点就砍掉左的始发全部归于六，不过这样高铁的运行成本就GG

怎么可能砍掉左= =台铁：警告别再抢月台喔

拜托一定要进高雄车站~

直达车改屏东发(不经高雄),半直达车改高雄发这样班距密度勉强够而且两岛调度也不算太难高屏要直达/半直达/站站停都去左营转车

所以将来高雄车站与屏东六块厝站还是比照支线无法增班?如果真的要花(至少)1200亿延伸，怎么可能不停高雄车站?

悲剧是延伸完跟原本搭台铁到左营没有比较快，左营还是必停站，反而是高雄跟屏东不一定会被当成最终站，因为没机厂，也不会是所有列车的始发站

真的要延伸屏东就势必得在屏东站设机厂 否则到时候真的只有一小时一班的站站停会到屏东的话 真的会很鸡肋

都进高火了 离六块厝那么点距离意义何在 而且还是往北开

之前的评估报告不管是哪个方案都没有说在屏东建机厂班次安排也只说每小时1~2班,不明说会不会把左屏当成支线用独立一班列车往返跑的可能性

明明就有规划机厂 拟定高速铁路屏东车站特定区计画你的报告去哪找的?

六块厝可以，但是以后环岛高铁屏东不要再喊潮州，直接路过潮州。

https://i.imgur.com/oSzbHbb.jpeg大概就嘉义那种大小，比台中还小，是怎么当成发车？https://i.imgur.com/du6azHm.jpeg

确定高雄站班次数量跟左营一样的话 自然就变三月台六块厝地这么大 这根本就小问题 又不是高雄站那种窄空间

高架三月台六股道，旁边的自偿方案全都要退缩了*笑*

本来屏东站设计每小时两班/现在配合高雄变成4~5班明显运能过剩...感觉高雄减班还比较可能

左营减班吧，不过这样左营都市开发吸引力就下降了

支持把左营机厂迁到六块厝，现行机厂空地做开发利用北高雄的精华地带做机厂很浪费左营减不减班要看后面高火是否要设计变更改3岛不过如果变更，那工程期…….哈哈哈哈

左营还是得停或减速啊，没有直接穿越道，然后上桥跟仁武两个大弯限速

这问题只要南延都遇到吧。

如果机厂搬走，要修改新左营，那干脆把高铁站一起立体化好了，反正台铁左营楠梓也要立体化

目前唯一能讨论的就始发站是哪个，连续3站都始发对调度的难度是一定加大

屏东要高铁顺变连（机厂）一起抱走，本来科学园区就变成高铁停车塲了

左营高铁立体化很ok啊，附近还一堆空地一起开发不像高火附近几乎没地，这才是百年大计不过这经费加上南延，破4000是妥妥的XD

话说，汐止机厂要盖了吗？

屏东始发站站停；高雄始发北高直达；左营始发其它种类光左屏快没台铁多少，只是想一车到底而已，这类人很多

3个始发站，你想搞死调度喔

高雄不会当始发啦，本来多出来的营运范围已经让高铁钱包破洞，再插高雄这个始发让洞捅的更大新左营也有进到出的转辙器的问题，没有直线通过线，所以应该到时是必停